[实用新型]一种机油压力温度传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于压力、温度传感器技术领域。具体涉及一种用于自动检测柴油发动机机油压力与温度的传感器。

背景技术

目前，柴油发动机上使用的机油压力温度传感器主要采用金属外壳与线路板翻边铆合式结构。该类金属外壳与线路板翻边铆合式结构传感器由于线路板直接与金属外壳翻边铆合，因而焊接在线路板上的压力芯片受到的应力较大，输出出现漂移的现象，且该类型传感器采用金属外壳重量较大。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种结构紧凑、重量轻、产品使用寿命长和工作可靠性高的机油压力温度传感器。

本实用新型的技术解决方案是：一种机油压力温度传感器，包括外壳、含热敏电阻及压力芯片的线路板总成，其特征是：所述外壳为由插片与嵌件整体注塑而成的端钮外壳总成；所述线路板总成与端钮外壳总成之间采用导带电连接，线路板总成上设有定位柱；还包括整体注塑而成的盖板；该盖板的侧壁与端钮外壳总成内腔端口侧壁相配合，并通过环氧树脂胶密封；盖板的内端面设有与线路板总成的压力芯片部位形成储油腔体、其它部位形状配合的槽；盖板的外端面设有柱状伸出体，该柱状伸出体外壁设有密封圈槽及O型密封圈，柱状伸出体内设有与储油腔体相通的进油孔及与定位柱配合的定位孔。

本实用新型技术解决方案中所述的端钮外壳总成由四只插片、两只嵌件整体注塑而成。

本实用新型技术解决方案中所述的线路板总成与盖板采用环氧树脂固定并保证密封。

实用新型技术解决方案中所述的端钮外壳总成和盖板采用PA66 30%GF塑料材料注塑而成。

本实用新型由于采用由盖板、线路板总成、导带、端钮外壳总成、O型密封圈构成的机油压力温度传感器，装在柴油发动机油底壳处，线路板总成上的压力芯片能够随机油压力的增大或减小输出线性的电压值，其中热敏电阻可以测量实时的机油温度，并输出相应的阻值，电压值和阻值被ECU采集并计算，从而实现对机油压力和温度的监控。由于端钮外壳总成由嵌件、插片整体注塑而成，因而能提高可靠性，防水防尘，它具有独立接地线路而不依靠壳体安装接地的特点。由于盖板为外端留有进油孔，因而机油可以通过进油孔进入盖板与线路板总成形成的密闭腔体，确保数据检测的真实性。由于导带采用聚氰亚胺制作具有柔韧性好、导电性强等特点，可以确保线路板总成与端钮外壳总成的电气连接，具有可靠性高、结构紧凑、重量轻，防错焊的特点。本实用新型主要用于自动检测柴油发动机机油压力及温度的传感器。

附图说明

图1是本实用新型机油压力温度传感器的总体结构剖面示意图。

图2是本实用新型机油压力温度传感器的总体结构示意图的俯视图。 

图3是本实用新型机油压力温度传感器的总体结构示意图的左视图。

具体实施方式

如图1至图3所示。本实用新型由O型密封圈1、盖板2、线路板总成3、导带4、端钮外壳总成5构成。O型密封圈1材料为氟橡胶，具有耐油、耐高温，耐腐蚀等特点。盖板2采用PA66 30%GF塑料材料注塑而成。盖板2的侧壁与端钮外壳总成5内腔端口侧壁相配合，并通过环氧树脂胶密封。盖板2的内端面设有与线路板总成3的压力芯片部位形成储油腔体、其它部位形状配合的槽。盖板2的外端面设有柱状伸出体，该柱状伸出体外壁设有密封圈槽，及O型密封圈1位于该密封圈槽内，配合部分与柴油发动机油底壳安装孔形成配合，防止油底壳机油在压力作用下渗出，起到密封作用。柱状伸出体内设有与储油腔体相通的进油孔及与定位柱配合的定位孔，与线路板总成3通过定位柱和环氧树脂胶连接，现使储油腔体为仅有进油口的密闭腔体，该腔体可以承受1.2MPa油压冲击。导带4为聚氰亚胺制作，主要用作线路板总成3与端钮外壳总成5的电气连接，具有可靠性高、结构紧凑、重量轻，防错焊的特点。端钮外壳总成5由四只插片、两只嵌件使用PA66 30%GF塑料材料注塑而成。盖板2安装在端钮外壳总成5的开放性腔内，使用环氧树脂胶粘接，该工艺具有结构牢固、防尘、防水等特点。

传感器工作电压为5V，测量精确，受外界环境的影响较少，性能稳定。通用性强，可根据柴油发动机排量标定不同的压力范围，满足用户需要。

机油压力温度传感器用于柴油发动机机油压力和机油温度的检测，本传感器采用压力芯片和热敏电阻传感技术，分别测量机油的压力和机油的温度。机油从盖板2上的进油口进入盖板2和热敏电阻线路板总成3形成密闭腔体，由于传感器和发动机油底壳形成在O型密封圈1作用下形成密封状态，线路板总成3可以准确测量机油的压力及温度，并输出相应的电压和电阻值。输出相应的值传递给发动机ECU，发动机机油压力和温度正常时ECU正常工作，发动机机油压力和温度过高或过低时，ECU发出报警信号，报警灯亮。