[实用新型]一种双路互补LED路灯电源

说明书

技术领域

本实用新型属于电源领域，更具体地，涉及一种双路互补LED路灯电源。 

背景技术

道路照明灯数量多且维护困难。虽然，各种灯具不断创新发展，但基本都是以灯丝发热或高压激发气体发光类型的，灯具光效不高，发热量大，寿命短，光衰严重。同时灯罩内空气反复热涨冷缩，导致灰尘不断进入，聚积在灯罩下面，又阻挡了较多光线。常常在使用一段时间后，路灯显得昏暗，照度严重下降。传统路灯寿命较短，给日常维修更换带来极大麻烦，必须要出动专用灯具维修车才能进行灯具维修，更换一盏灯具，需要大量人力物力。维护成本极高，同时存在一定安全隐患。 

近年来，在理论上更节能和更长寿的LED灯具正快速替代传统灯具，从已经安装的路灯使用情况来看，节能量非常突出，已经获得人们的普遍认可，同时显色性好并容易实现调光灯等优点也逐步显现， LED满足使用条件时，理论寿命可达10万小时，在一定光衰标准下，实际寿命也可达到5万小时以上。 

LED灯具，由LED光源、供电电源和散热器等部件组成。LED光源质量的差异主要为光效指标，质量较差的光珠也很少出现突然坏掉现象，但供电电源质量、寿命则要差的多，质量好的可用3、5年，质量差的1-2年就“坏了”。 

路灯和隧道照明灯具，远离维保单位，需要专业维修设备，维修工作量大，维修成本高。因此，从设计上保证灯具长寿命，是提高照明完好率，减少灯具维护的重要因素。从设计上保证灯具超寿命，其核心就是提高LED电源的寿命。 

隧道照明与路灯照明有很大不同，隧道灯应根据环境亮度调整隧道各段的照度。晴朗的白天，环境极为明亮，人的瞳孔处于极小状态，突然进入漆黑的隧道时，会产生类似短暂失明的状态，因此，隧道入口的路灯应设置最大亮度，人眼慢慢适应黑暗环境后，基本可以依靠车灯照明行车，隧道中间照明可以设置的稀疏一些，临出隧道口时，较易受到洞口外强光刺激，引起另一种强光致盲现象，为此在隧道出口处设置一段较强的路灯照明，以促使人的瞳孔提前缩小，以应对洞口的强光。阴雨天时，隧道内外光线差别比晴天时隧道内外光线差极小，可以适当减小隧道出入口的照度。夜间行车时，隧道照明处于较低状态即可。这就需要根据不同天文时段和天气情况适时调整隧道照明，采用具有自动光控和远程监控相结合的LED电源有利于隧道的合理照明和节电需要。 

为此，急需提出一种双路供电高可靠远程遥控智能LED电源方案。 

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种双路互补LED路灯电源。 

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是： 

一种双路互补LED路灯电源，包括电源模块一、远程通信模块及智能控制模块，还包括电源模块二，所述电源模块二是备用电源模块；所述智能控制模块连接电源模块一和电源模块二，所述远程通信模块连接所述智能控制模块。

进一步地，所述智能控制模块功能包括： 

对电源模块一和电源模块二故障监测和调流控制；

和远程通信模块进行通信。

更进一步地，所述智能控制模故障检测和调流控制全部采用全隔离方案。 

更进一步地，所述智能控制模块及远程通信模块采用独立供电。 

更进一步地，所述远程通信模块可以采用电力线载波方案，又可以采用无线传输方案。 

更进一步地，所述电源模块一 包括AC/DC模块、高频逆变模块及恒流/监测模块。 

更进一步地，所述电源模块二 包括AC/DC模块、高频逆变模块及恒流/监测模块。 

更进一步地，所述高频逆变模块将反激式开关电源中的变压器用电感直接代替。 

更进一步地，所述双路互补LED路灯电源也可做常规电源使用，可以带同功率的双灯头LED路灯。 

本实用新型具有以下的优点： 

一、效率高。可达93-97%。比普通LED路灯电源提高近10个百分点。

二、寿命长。本机由于工作温升低，电流震荡小，器件和整机寿命较长。单路模块一般可达5年以上，双路模块可达8-10年，基本达到LED光源寿命。 

三、高可靠。本机有完善的防雷和高压保护功能，双路供电，可靠性极高。 

四、本机具有超宽的工作电压范围：80-305VAC/100-450VDC。兼容直流供电场合。 

五、任意调光。单灯关闭、任意调光均可。可与车辆随动，更加节省电能。 

六、故障远程报警，全国范围内，任意电源模块故障均会报警，从容安排维修。