[实用新型]用于套筒式油缸的限位导向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油缸限位导向装置，特别是涉及一种用于套筒式油缸的限位导向装置。

背景技术

目前，市场上前顶式自卸车油缸各级缸筒的限位结构与导向结构是独立的两部分。自卸车油缸的限位结构有两种：一种是与缸筒是一体结构的，该限位结构硬度小，在油缸运行过程中与内方挡圈（硬度高）撞击，容易损伤限位结构，划伤密封，导致自卸车油缸漏油，同时该结构油缸原材料成本高，加工量大；另一种是开口的外方挡圈结构（与缸筒内方挡圈类似），该结构在缸筒限位时，会出现外方挡圈开口出槽，划伤缸筒的现象。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于套筒式油缸的限位导向装置，该装置具有设计合理、结构简单、成本低的特点，并能有效降低自卸车油缸故障率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是提供一种用于套筒式油缸的限位导向装置，该结构包括外卡键、活塞套和限位装置；所述外卡键卡装在前一级缸筒的活塞端部的外壁上，所述活塞套套装于前一级缸筒的活塞端部的外壁上并与外卡键接触，所述限位装置设置于后一级缸筒的杆端部的内壁上。

优选地，所述前一级缸筒的活塞端部的外壁上制有第一凹槽，所述外卡键卡装在第一凹槽中。

优选地，所述外卡键为开口圆环，所述外卡键的径向环体厚度大于所述第一凹槽的径向槽体深度。

优选地，所述外卡键的环体外表面设有耐磨层，所述开口为一个或两个。

优选地，所述活塞套与缸筒外壁为过渡配合，所述活塞套为一封闭的环状结构。

优选地，所述后一级缸筒的杆端部的内壁上制有第二凹槽，所述限位装置为一限位环,所述限位环位于第二凹槽中,所述限位环为一开口圆环,所述限位环的径向环体厚度大于第二凹槽的径向槽体深度。

优选地，所述限位装置为一设在后一级缸筒的杆端部的内壁上的凸台。

本实用新型的有益效果是活塞套结构有效地提高了自卸车油缸限位装置的强度，同时增加了与缸筒端限位装置的受力面积，活塞套的闭环结构减少了开口限位结构出槽划伤缸筒的概率。

附图说明

图1是本实用新型限位导向装置的示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进一步加以说明。

如图1所示，图中1为外卡键，2为活塞套，3为前一级缸筒，4为后一级缸筒，5为限位装置，6为缸筒的杆端部，7为缸筒的活塞端部。

实施例1

外卡键1卡装在前一级缸筒3的活塞端部7外壁上的第一凹槽内，外卡键1的径向环体厚度大于所述第一凹槽的径向槽体深度，可挡住活塞套2，活塞套2套装于前一级缸筒3的外壁并与外卡键1紧密接触，活塞套2与缸筒外壁为过渡配合，限位装置5为一限位环，设置于后一级缸筒4的杆端部6内壁上的第二凹槽内，限位环为一开口圆环，其径向环体厚度大于第二凹槽的径向槽体深度，可挡住活塞套2，后一级缸筒4套装于前一级缸筒3的外部，外卡键1与限位环分别位于前一级缸筒3与后一级缸筒4不同侧的两端；在外力作用下，前一级缸筒3伸出，位于前一级缸筒3活塞端部外壁上的外卡键1和活塞套2随缸筒一起运动，直到活塞套2与位于后一级缸筒4杆端部6内壁上的限位环接触，前一级缸筒3停止伸出。

实际应用时，多级油缸套装在一起，前一级缸筒是后一级缸筒的活塞杆，除最外层油缸缸筒，每个缸筒的活塞端部7外壁上设有外卡键1和活塞套2，除最内层油缸缸筒（也称为活塞杆），每个缸筒的杆端部6内壁上设有限位环。当通入压力油时，前一级缸筒伸出，通过前一级缸筒的外卡键1和活塞套2与后一级缸筒的限位环对前一级缸筒进行限位，通过依次限位，缸筒由大到小依次伸出，缩回时，靠大箱的自重将缸筒由小到大依次压回，外卡键1除了与活塞套2和限位环配合对油缸起到限位作用，其对缸筒还具有支撑导向的作用。

本实施例中外卡键1的环体外表面设有耐磨层，耐磨层的材料为铜或铸铁。活塞套2为一闭合的环状结构。

实施例2