[实用新型]风电机组冷却风道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种给风电机组齿轮箱辅助散热使用的冷却风道。

背景技术

目前，风电机组齿轮箱多采用齿轮油与空气进行热交换的冷却方式，即，齿轮箱的润滑油通过一台油-空气冷却器以及该冷却器上方的电机带动风扇加速散热，以确保齿轮箱的油温永远保持在最佳温度范围。

对于早期容量在1.5MW及以下的风电机组，由于机舱外部尺寸限制，冷却器大多布置在机舱内部，因此齿轮油的冷却介质为机舱内部的空气，但是由于机舱内部的机械和电气部件在运行时产生热量，导致机舱内部的空气温度往往要比外部环境温度高出10℃左右，这便影响了现有油-空气冷却器的散热效果。另外，齿轮箱在运行时，散发的油气对冷却器上散热板会造成污染，导致散热板堵塞，也会影响散热效果。

发明内容

本发明的目的旨在改善现有风电机组中冷却器冷却能力不足，造成齿轮箱油温过高影响风电机组正常运行的问题，提供一种风电机组冷却风道，是对现有风电机组进行优化升级，以提高现有油-空气冷却器的散热效果，避免齿轮箱油温过高问题的出现。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种风电机组冷却风道，其特征在于：包括一个与油-空气冷却器的负压端相连通的底部风道，所述底部风道连通至风电机组的机舱外部。

在较佳的技术方案中：

所述底部风道连通有侧风道，所述侧风道通过伸缩风道连通至风电机组的机舱外部。

所述底部风道的两侧各连通有一个侧风道。

所述底部风道与所述侧风道通过法兰连接。

在风电机组的机舱罩顶部开有孔，各孔位置固定有防雨罩，所述防雨罩与所述侧风道之间用所述伸缩风道相连通。

所述防雨罩用压板和密封条固定在所述孔处。

所述防雨罩的开口处还设有百叶窗。

所述底部风道上固定有风道支撑，用于将所述底部风道与所述油-空气冷却器固定连接。

所述油-空气冷却器的负压端为油-空气冷却器的下部。

由上述记载可知，本发明具有下列优点：

（1）可以让机舱内部的油-空气冷却器使用机舱外部空气进行冷却，提高了冷却器的散热效果；

（2）避免了油-空气冷却器与机舱内部的油气接触，保证了冷却器清洁；

（3）结构简单、安全可靠、易于装配。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

附图标记说明：1-底部风道；2-侧风道；3-伸缩风道；4-防雨罩；5-压板；6-风道支撑；7-密封条。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供一种风电机组冷却风道，包括一个与油-空气冷却器下部相连通的底部风道1，所述底部风道1的两侧各连通一个侧风道2，所述侧风道2各通过一个伸缩风道3连通至风电机组的机舱外部，在本实施例中，在风电机组的机舱罩顶部开有两孔，各孔位置用压板5和密封条7固定有防雨罩4，所述防雨罩4与所述侧风道2之间用所述伸缩风道3相连通，所述防雨罩4的开口处还设有百叶窗，避免杂物误入冷却风道。

安装的时候，先在风电机组的机舱罩顶部开孔，以将防雨罩4通过压板5和密封条7固定在机舱罩顶部开孔处，之后用底部风道1上固定设置的风道支撑6将其固定在油-空气冷却器下部并与所述油-空气冷却器下部相连通，接着通过法兰连接将侧风道2与底部风道1固定在一起，最后用伸缩风道3将所述侧风道2与所述防雨罩4连通起来。

使用的时候，所述油-空气冷却器上部的风扇向上强制排风，使所述油-空气冷却器内部呈负压状态，在负压作用下，机舱外的冷空气即经由防雨罩4、伸缩风道3、侧风道2以及底部风道1进入油-空气冷却器内，对齿轮油进行降温。由本实用新型的工作原理可知，所述底部风道1只要连接油-空气冷却器的负压端即可，并不限于连接下部。

由上述记载可知，本发明具有下列优点：

（1）可以让机舱内部的油-空气冷却器使用机舱外部空气进行冷却，提高了冷却器的散热效果；

（2）避免了油-空气冷却器与机舱内部的油气接触，保证了冷却器清洁；

（3）结构简单、安全可靠、易于装配。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。