[实用新型]汽车发动机水泵叶轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水泵叶轮，具体地，涉及一种汽车发动机水泵叶轮。

背景技术

叶轮是水泵的核心部件，通过电动机带动旋转，使叶轮中间产生真空，水就会往真空处流入(表面上是叶轮将水不断吸入)，然后水再通过高速旋转的叶轮将水排出，起一个推动水作用，将原动机的机械能直接传给液体，以增加液体的静压能和动能主要增加静压能。叶轮一般有6～12片后弯叶片，叶轮有开式、半闭式和闭式三种。开式叶轮在叶片两侧无盖板，制造简单、清洗方便，适用于输送含有较大量悬浮物的物料，效率较低，输送的液体压力不高；半闭式叶轮在吸入口一侧无盖板，而在另一侧有盖板，适用于输送易沉淀或含有颗粒的物料，效率也较低；闭式叶轮在叶轮在叶片两侧有前后盖板，效率高，适用于输送不含杂质的清洁液体。

因此，叶轮是水泵工作效率的主要影响因素，在特定工况下，如果叶轮设计不好，就会在水泵入口和叶片处产生水力损失和间隙损失，现有的塑料叶轮由内部金属轮芯与外部塑料轮体组成。内部金属轮芯是由20号无缝钢管加工制造而成的，外部塑料轮体是由普通的塑料制造而成的。

但是，现有的塑料叶轮在高速运转的时候，由于外部塑料轮体的离心力较大，内部金属轮芯与外部塑料轮体之间的连接力不足以满足离心力，容易使内部金属轮芯与外部塑料轮体脱离，从而影响了汽车发动机水泵叶轮的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机水泵叶轮，本实用新型在汽车发动机水泵高速运转的时候，金属轮芯与塑料轮体之间的连接力较大，能够满足离心力的要求，不易使金属轮芯与塑料轮体脱离，从而保证了汽车发动机水泵叶轮的正常使用。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现，一种汽车发动机水泵叶轮，包括金属轮芯和塑料轮体，所述金属轮芯嵌套在所述塑料轮体的中心，所述塑料轮体包括轮盘，所述轮盘的中间部分为圆形基座，在所述圆形基座的外缘均布有多个用于安装叶片的叶片基座，所述叶片基座从所述圆形基座的边缘伸出，每一个叶片基座上对应安装有一个叶片，所述塑料轮体的外表面的中间部位设有环形的凹槽，所述金属轮芯为圆管状，所述金属轮芯的外表面设置有多个条状的凸起，所述塑料轮体的内表面设置有多个能够与所述凸起相互契合的卡槽。

优选的，所述金属轮芯为钢质轮芯。

优选的，所述金属轮芯为铁铜合金轮芯。

优选的，所述塑料轮体为酚醛树脂轮体。

优选的，所述塑料轮体为PPS轮体。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：汽车发动机在高温下高速运转时，本实用新型的金属轮芯和塑料轮体之间的连接力较大，能够满足塑料轮体所需离心力的要求，不易使金属轮芯和塑料轮体脱离，从而保证了汽车发动机水泵叶轮的正常使用，可以广泛适用于重型汽车和轻型汽车的汽车发动机水泵中。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本实用新型的一个实施例的主视图。

图2是图1所示结构的轴向剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

实施例1、汽车发动机水泵叶轮

如图1和图2所示的一种汽车发动机水泵叶轮，包括金属轮芯和塑料轮体，金属轮芯嵌套在塑料轮体的中心，塑料轮体包括轮盘，轮盘的中间部分为圆形基座，在圆形基座的外缘均布有多个用于安装叶片的叶片基座，叶片基座从所述圆形基座的边缘伸出，每一个叶片基座上对应安装有一个叶片，塑料轮体的外表面的中间部位设有环形的凹槽，金属轮芯为圆管状，金属轮芯的外表面设置有多个条状的凸起，塑料轮体的内表面设置有多个能够与凸起相互契合的卡槽，金属轮芯为铁铜合金轮芯，塑料轮体为PPS轮体。

实施例2、汽车发动机水泵叶轮