[实用新型]一种汽车变速箱换挡机构的齿圈转销

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱换挡机构的齿圈转销，属于汽车变速箱技术领域。 

背景技术

汽车变速箱应用在车辆上，是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速箱换挡机构采用齿圈进行传动，用于换挡换向的齿圈有的用拨环进行固定，有的用转销进行固定，1/2挡拨叉往往和转销进行装配，转销在于齿圈进行配合，3/4挡拨叉一般与拨环装配，拨环再与齿圈配合。转销在换挡机构上的具体装配结构参见图1。换挡机构通过拨叉转动转销，转销带动齿圈转动，使得齿圈与对应的齿轮进行啮合，达到换挡的目的。 

转销用于带动齿圈进行换挡旋转的受力部分为其头部位置，针对汽车变速箱而言，其换挡机构的总成图参见图1，换挡机构由各种钣金件装配而成，其中，转销需要来回进行运动，其重量的大小直接影响到换挡所需的力的大小，现有的转销，其整体上均为钢材质，装配在换挡机构上造成重量较重，换挡所需的力往往需要更大，若采取手动换挡会造成操作者进行换挡比较费力，若采取自动换挡也会消耗更多的动力，比较耗能，成本较高。 

目前，为了提高汽车发动机的效率，尽量降低配件自身的重量已经成为汽车开发过程中的趋势，但是，降低重量后，仍然要保证汽车使用的可靠性，确保质量不能降低，这确实汽车研发过程中的一大困难。针对转销来说，其具有一定的刚度和强度的要求，其余齿圈接触的部分还需要足够 的耐磨强度，而确保换挡机构的可靠性，成为本领域的一个技术难题。 

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是：如何能减轻换挡所需的外力，降低换挡能耗，而同时确保换挡机构的可靠性。 

本实用新型采取以下技术方案： 

一种汽车变速箱换挡机构的齿圈转销，所述齿圈转销包括呈矩形体的插入端，和与换挡拨叉进行连接的受力端，所述插入端外层设有一层塑料罩壳。 

本技术方案的特点在于：在齿圈转销的主体外层包设一层塑料罩壳，塑料罩壳的外侧作为齿圈转销的实际工作面，由于塑料材质本身具有耐磨和防滑的特点，从而加强了转销的强度，此外，由于使用塑料罩壳，使得转销整体的重量有所减轻，使得换挡所需的外力也更小，换挡更轻松，更节约能源。 

进一步的，所述塑料罩壳的厚度均匀。 

进一步的，所述塑料罩壳的宽度等于对应齿圈的槽宽。 

进一步的，所述齿圈转销的主体为钢材质。 

进一步的，所述齿圈转销是汽车变速箱一挡和二挡的换挡转销。 

本实用新型的有益效果在于： 

1）换挡机构进行换挡所需外力减小，换挡更轻松。 

2）变速箱的质量有所减轻，降低了车体重量，降低了油耗。 

3）塑料罩壳的耐磨性能佳，可靠性与抗疲劳强度均能满足原有要求。 

附图说明

图1是汽车变速箱换挡机构的钣金件装配体的立体示意图。 

图2是本实用新型齿圈转销主体的结构示意图。 

图3是本实用新型齿圈转销主体与塑料罩壳进行装配后的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步说明。 

首先，对齿圈转销的用处进行以下介绍：参见图1，图1表示了汽车变速箱换挡机构中的钣金件装配体的结构示意图，其中齿圈转销的头部的插入端呈矩形体，齿圈转销固定在U形钣金件的两端，分别可以绕轴转动，齿圈的外部具有凹槽，齿圈转销的插入端嵌入该凹槽内，与齿圈实现装配，换挡时，由齿圈拨环带动齿圈进行转动，齿圈与原有的齿轮分离，再与另一个齿轮啮合，实现换挡。 

本实用新型对齿圈转销进行了改造，参见图2、3，将钢材质的齿圈转销主体的插入端制作的较通常情况更薄，然后再其上套接一个塑料罩壳，塑料罩壳直接与齿圈进行接触，带动齿圈换挡旋转。由于设置了塑料罩壳，所以齿圈转销主体的材质可以做的更薄，从而其质量也更轻，使得换挡所需的外力也更小，换挡更轻松。 

本实施例的齿圈转销是汽车变速箱一挡和二挡的换挡拨环。 

本实用新型的保护范围与本实施例所描述的技术方案等效界定。