[实用新型]隧道防护隔断门安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道建筑构件技术领域，具体讲就是涉及高抗冲击性，耐火性强的隧道防护隔断门结构，能够有效提高隧道防护隔断门的安全性能。 

背景技术

铁路在修建过程中遇到大山时，需要修建隧道，由于有的隧道比较长，火车高速通过山中隧道时，由于风洞效应的作用，会对隧道产生压力，目前，铁路隧道大多采用双洞单线，为了在隧道发生事故时的救援和双条隧道之间的连通，在双条隧道之间每隔数百米设横向联络通道。 

隧道内部长期阴暗潮湿，并且由于火车在隧道中行驶过程中产生的瞬时强风压的环境特点，对横向联络通道两端的封堵构件需要具有抗压耐腐蚀的特点。目前传统的隧道横向联络通道为了满足抗压抗腐蚀的要求，通常制作的比较笨重，不易开启，但是隧道内的横向联络通道还具有在隧道发生灾情时，能使救援人员从另一条隧道内由横向联络通道进入的作用，实质上具有逃生救援通道的作用，但是传统的横向联络通道的防护隔断门结构笨重，开启复杂，在隧道内发生灾情时，严重影响救援效率。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的隧道横向通道内的防护隔断门结构笨重，开启复杂，在隧道内发生灾情时，严重影响救援效率的技术缺陷，提供隧道防护隔断门结构，即能搞满足抗压防腐的性能，又能够快速开启，实现救援的目的。 

技术方案 

为了实现上述技术目的，本发明设计一种隧道防护隔断门安装结构，它包括防护墙和抗爆门，所述抗爆门安装在防护墙的底部，其特征在于：所述防护墙包括边骨架、中间骨架和侧骨架，边骨架、中间骨架和侧骨架之间装有不少于一块防护墙模块，边骨架通过连接件固定在隧道墙体上，侧骨架与抗爆门门框固定在一起，防护墙模块间通过U形连接件连接。 

所述边骨架、中间骨架和侧骨架都是由120mm×60mm×3mm镀锌矩形钢管焊接而成一整体，连接件为L形，一端固定在隧道墙体上，另一端固定在边骨架上，所述防护墙模块包括内墙板和外墙板，内墙板和外墙板为10mm厚抗爆板，内墙板和外墙板固定在边骨架、中间骨架和侧骨架内外端面上，内墙板和外墙板之间装有辅骨架。 

所述U形连接件安装在两块防护墙模块纵向的凹槽内。 

所述内墙板和外墙板内装有防火隔热材料。 

所述边骨架、中间骨架和侧骨架外端面位于外墙板一侧装有封板。有益效果 

本实用新型提供的一种隧道防护隔断门安装结构，由于采用抗爆板和防火隔热材料，采用模块化设计能够方便运输，不但能有效抗腐蚀还能当灾害发生时快速的开启抗爆门，提高救援效率。 

附图说明

附图1是本实用新型的机构示意图。 

附图2是本实用新型中边骨架与墙体安装结构示意图。 

附图3是本实用新型中侧骨架与抗爆门安装结构示意图。 

附图4是本实用新型中中间骨架与防护墙模块安装结构示意图。 

附图5是本实用新型中防护墙模块间安装连接结构示意图。 

具体实施方式 下面结合附图和实施例，对本实用新型做进一步说明。

如附图1所示，一种隧道防护隔断门安装结构，它包括防护墙1和抗爆门2，所述抗爆门2安装在防护墙1的底部，其中：所述防护墙1包括边骨架101、中间骨架102和侧骨架103，边骨架101、中间骨架102和侧骨架103之间装有不少于一块防护墙模块104，如附图2～5所示，边骨架101通过连接件105固定在隧道墙体106上，侧骨架103与抗爆门门框201固定在一起，防护墙模块104间通过U形连接件3连接。 

所述边骨架101、中间骨架102和侧骨架103都是由120mm×60mm×3mm镀锌矩形钢管焊接而成一整体，连接件105为L形，一端固定在隧道墙体106上，另一端固定在边骨架101上，所述防护墙模块104包括内墙板104a和外墙板104b，内墙板104a和外墙板104b为10mm厚抗爆板，内墙板104a和外墙板104b固定在边骨架101、中间骨架102和侧骨架103内外端面上，内墙板104a和外墙板104b之间装有辅骨架107。 

所述U形连接件3安装在两块防护墙模块104纵向的凹槽内。 

所述内墙板104a和外墙板104b内装有防火隔热材料4。 

所述边骨架101、中间骨架102和侧骨架103外端面位于外墙板104b一侧装有封板5。 

如附图2所示，防护墙安装时，先用连接件105将边骨架101固定在隧道墙体106上，然后再将防护墙模块104安装在边骨架101上。