[实用新型]一种多功能前减震器支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车零部件，更具体的讲是一种多功能前减震器支架。

背景技术

载重汽车的发动机、变速箱、驾驶室、转向系统等大总成结构基本都设置在汽车的前悬，由于前悬的空间较小，上述结构、系统布置复杂，需要对相对的空间位置要求较高，单个功能单一的工件由于功能单一，占用空间大，布置困难，维修率高，已经越来越不符合行业的发展，因此开发单件多用途、结构简单的工件已经成为必然，另外功能单一的工件配合使用，需要若干工件，从而提升了车体的质量，带来的必然效果是油耗增大，也同样不符合社会的发展趋势，也需要用多功能的工件代替。

发明内容

针对以上不足，本实用新型提供了一种将骑马螺栓连接、稳定杆连接、减震器连接用支架合为一体的多功能支架，结构紧凑，强度提高，工艺性好，外形小巧、简单美观，节约成本，降低汽车自重。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种多功能前减震器支架，包括水平部分和竖直部分，所述水平部分两端设有对称的孔Ⅰ和孔Ⅱ，所述竖直部分所在平面与孔Ⅰ和孔Ⅱ圆心连线垂直，所述竖直部分设有孔Ⅲ，所述竖直部分的一侧设有凸台，所述竖直部分的一侧设有与水平部分连接的加强筋。

孔Ⅰ和孔Ⅱ与车架板簧连接，孔Ⅰ和孔Ⅱ与车架板簧连接，对称布置，有效提高上半部分强度，结构合理。

加强筋有效支撑骑马螺栓连接面及整个支撑面，有效提高支架强度和使用寿命。

孔Ⅲ与稳定杆连接。

上述孔Ⅰ和孔Ⅱ之间设有减重凹台，减重凹台可以降低重量，增加强度，增设工艺孔降低出现缩孔和缩松的可能。

上述孔Ⅲ与所述水平部分设置在同一水平面。

上述凸台设置于孔Ⅲ的下方，凸台用于连接减震器。

上述加强筋位于竖直部分的同一侧。

上述凸台与所述加强筋位于水平部分的下方。

上述支架为铸造支架。

本实用新型的有益效果是：将骑马螺栓连接、稳定杆连接、减震器连接用支架合为一体的多功能支架，结构紧凑，强度提高，工艺性好，外形小巧、简单美观，节约成本，降低汽车自重。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型左视图；

图4为本实用新型俯视图；

图中：1-孔Ⅰ，2-孔Ⅱ，3-孔Ⅲ，4-凸台，5-加强筋，6-减重凹台，7-水平部分，8-竖直部分。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明，以便本领域技术人员可以更好的了解本实用新型，但并不因此限制本实用新型。

实施例1

一种多功能前减震器支架，支架包括水平部分7和竖直部分8，所述水平部分7两端设有对称的孔Ⅰ1和孔Ⅱ2，所述竖直部分8所在平面与孔Ⅰ1和孔Ⅱ2圆心连线垂直，所述竖直部分8设有孔Ⅲ3，所述竖直部分8的一侧设有凸台4，所述竖直部分8的一侧设有与水平部分7连接的加强筋5。

孔Ⅰ1和孔Ⅱ2与车架板簧连接，对称布置，有效提高上半部分强度，结构合理。

加强筋5有效支撑骑马螺栓连接面及整个支撑面，有效提高支架强度和使用寿命。

孔Ⅲ3与稳定杆连接。

上述孔Ⅰ1和孔Ⅱ2之间设有减重凹台6，减重凹台6可以降低重量，增加强度，增设工艺孔降低出现缩孔和缩松的可能。

上述孔Ⅲ3与所述水平部分7设置在同一水平面。

上述凸台4设置于孔Ⅲ3的下方，凸台4用于连接减震器。

上述凸台4与所述加强筋5位于竖直部分8的同一侧。

上述加强筋5位于水平部分7的下方。

上述支架为铸造支架。