[实用新型]电机转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机领域，特别涉及一种电机转子。 

背景技术

温升是电机的一项重要性能指标，它关系到电机的使用寿命，为电机更少的发热，减小电机损耗是其中非常重要的一点。在三相异步电动机的五项损耗中，除风摩损耗外，其余定子铜耗、转子铝(铜)损耗和杂散损耗均直接地转化为热量。但是它们各自对于电机温升的影响却有很大的差别。要大幅度地降低电机的定子铜耗、铁耗和转子铝耗是难以实现的。增粗一档铜线，只能使定子铜耗降低约5-8%，用较好的硅钢板，虽然降低了铁耗，但采取这些措施势必增加电机生产成本。 

而采取措施来降低杂散损耗，不仅可以由于它对温升影响较大而收到显著降低温升的效果，而且异步电动机的杂散损耗值受电机设计、工艺、材料等影响波动较大，从而使得降低杂散损耗值不仅必要而且可能。 

另外，人们往往注重于减小铁耗和定子铜耗，对于杂散损耗对温升的影响，还未引起足够的重视，这主要由于杂散损耗尚不能准确地加以计算，且由于设备和方法的限制，尚未普遍推广实测，国内外都以输入功率的0.5%来规定杂散损耗作为设计和测定效率的依据。近年来，国内外对异步电动机杂散损耗方法的研究工作取得了不少进展，逐步总结出一些计算方法、减小措施等规律性的东西，加以实测杂散损耗正日益普及，因此，通过降低杂散损耗来降低电机温升（同时还提高电机效率，这是显而易见的）正引起越来越多的电机制造厂的重视和注意。 

一般来说，在附加损耗中，转子表面的涡流损耗约占整个杂散损耗的60%左右，要降低整个杂散损耗就需要首先降低涡流损耗。但由于转子气隙加工过程中,将转子铁心外圆连成了一个整体，即叠片连成了一片，旋转磁场在电 机转子表面的涡流损耗就加大很多，大量的涡流损耗使得电机发热，使得电机的杂散损耗非常高。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，在转子外圆面车出沟环，将转子表面联成一个整体的转子铁心分割成很多小段，以降低杂散损耗的电机转子。 

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种电机转子，包括： 

转子轴； 

转子铁心，穿设在转子轴中部，其为圆柱体，外圆周面间隔开设有沟环。 

上述技术方案中，转子铁心两端分别设置有平衡块和挡风板。 

上述技术方案中，转子铁心为铸铝转子。 

上述技术方案中，沟环的间隔为30mm。 

上述技术方案中，转子铁心全长开设有20-25个沟环。 

上述技术方案中，沟环宽0.5mm，深0.3mm。 

上述技术方案中，沟环为车削加工而成。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该电机转子结构简单合理，在转子车完气隙后，再将转子外圆面车出沟环，将其表面联成一个整体的转子铁心分割成很多小段，避免转子铁心外圆连成一个整体、叠片连成了一片，导致的旋转磁场在电机转子表面的涡流损耗加大，达到了降低转子表面的涡流损耗进而降低杂散损耗的目的。 

附图说明

图1为本实用新型的电机转子的结构示意图； 

图2为本实用新型的电机转子的定、转子磁势之间的转速关系图； 

附图标记说明： 

1-转子轴，2-转子铁心，21-平衡块，22-挡风板，23-沟环。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。 

本实用新型的电机转子结构简单合理，在转子车完气隙后，再将转子外圆面车出沟环，将其表面联成一个整体的转子铁心分割成很多小段，避免转子铁心外圆连成一个整体、叠片连成了一片，导致的旋转磁场在电机转子表面的涡流损耗加大，达到了降低转子表面的涡流损耗进而降低杂散损耗的目的。