[实用新型]一种座椅及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是指一种座椅及车辆。

背景技术

随着科技的发展，车辆的设计也越来越智能化。车辆中的座椅可以前后调节，使驾乘人员更加舒适。可是，座椅前后调节功能的实现都是靠金属软轴将驱动电机和滑轨连接，电机转动带动金属软轴来实现，金属软轴在转动过程中会有一定频率的抖动，软轴高速抖动就会产生噪音，从而使驾乘人员感到不适。

实用新型内容

本实用新型为解决金属软轴在转动过程中会有一定频率的抖动，软轴高速抖动就会产生噪音，从而使驾乘人员感到不适的技术问题，提供了一种座椅及车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种座椅及车辆，其中，所述座椅包括软轴、连接架，还包括：软轴固定支架；

上述软轴固定支架一端与所述软轴连接在一起，所述软轴固定支架另一端与所述连接架连接在一起。

上述的座椅，其中，所述软轴固定支架分别与所述软轴和所述连接架卡接。

上述的座椅，其中，所述软轴固定支架的两侧均有弧形的开口。

上述的座椅，其中，所述座椅还包括：电机，所述软轴固定支架在所述电机两侧的数量相等。

上述的座椅，其中，所述座椅还包括：滑轨，所述软轴固定支架与所述连接架分别与所述滑轨连接。

为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述座椅。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，座椅包括软轴固定支架，用于固定软轴，可以有效减小软轴的振动频率，从而有效减小座椅前后调节噪音的分贝值，使驾乘人员感到更舒适，提高车辆的行驶安全性。

上述方案中，车辆座椅包括软轴固定支架，用于固定软轴，可以有效减小软轴的振动频率，从而有效减小座椅前后调节噪音的分贝值，使驾乘人员感到更舒适，提高车辆的行驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型的软轴固定支架安装示意图；

图2为本实用新型的滑轨安装示意图。

［附图标记说明］

1-软轴，2-连接架，3-软轴固定支架，4-电机，5-滑轨。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的座椅中用于前后调节的软轴在转动过程中会有一定频率的抖动，高速抖动就会产生噪音的问题，提供一种座椅及车辆。

如图1所示，本实用新型实施例的座椅包括软轴1、连接架2，还包括：软轴固定支架3；

软轴固定支架3一端与软轴1连接在一起，软轴固定支架3另一端与连接架2连接在一起。

为使软轴固定支架3连接的更加牢固，如图1所示，本实用新型实施例中软轴固定支架3分别与软轴1和连接架2卡接。当然也可以采用其他能够达到该技术效果的连接方式，在此不一一举例。

为使软轴固定支架3与软轴1和连接架2的连接能够起到支撑软轴但不阻碍软轴运动的作用，如图1所示，本实用新型实施例中软轴固定支架3的两侧均有弧形的开口。当然也可以采用其他能够达到技术效果的开口，在此不一一举例。

为了节省安置空间，如图1所示，本实用新型实施例中软轴固定支架3的形状优先选择为四分之一的圆环。当然也可以选择为二分之一的圆环或三分之一的圆环等可以达到技术效果的形状，在此不一一举例。

如图1所示，本实用新型实施例中所述座椅还包括电机4，为了增加固定强度和稳定性，软轴固定支架3在电机4两侧的数量相等，比如每一侧均有两个软轴固定支架3。当然也可以采用其他数量能够达到技术效果的软轴支架，在此不一一举例。

如图2所示，本实用新型实施例中所述座椅还包括滑轨5，滑轨5分别与软轴1和连接架2连接，其中，为了不阻碍软轴1的运动，滑轨5与软轴1的连接方式为孔轴连接；当然也可以采用其他能够达到技术效果的连接方式，在此不一一举例。

由于本实用新型实施例的座椅可以应用于车辆，所以，本实用新型还提供了一种车辆，包括：如上述实施例中所述的座椅。其中，上述座椅的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。现在国内多数厂家，针对座椅电动调节噪音的要求都是≤50dB。但根据主观感受判定，在47dB左右时，驾乘人员就对此级别噪音感到不适，所以降低噪音的工作意义重大。本实用新型提供的座椅中包括软轴固定支架，可以降低软轴在转动过程中抖动产生的噪音，估计可将噪音降低1～2分贝，有效提高了驾乘人员的舒适性。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。