[实用新型]紧配悬臂组件的拆卸工具

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种工件拆卸工具，该拆卸工具特别是指用于紧配悬臂组件拆卸的工具。

背景技术

自发明者发明工具机具以来，传动装置及紧配悬臂组件的结合结构已广泛应用于各种工具机的使用例如：汽车、火车、飞机、船只等，该传动装置及紧配悬臂组件的结合结构应用于各种工具机的零件使用，例如雨刷、动力方向盘。例如以雨刷为例，其扭力输出主要取决于传动装置的传动轴与紧配悬臂组件的齿槽紧配啮合结构。当业者提升输出扭力的力量时，同时也增加其紧配紧度。

如图1至图3所示，显示一种公知传动装置与紧配悬臂组件的结合结构示意图，该传动装置1的一传动轴11结合有一齿轮111，并在该传动轴11的中央轴部设有一螺孔112。紧配悬臂组件12具有一悬臂轴部121、一形成在该悬臂轴部121中的齿槽122以及一由该悬臂轴部121的外环延伸出的一悬臂123。紧配悬臂组件12的悬臂轴部121紧配套合在该传动轴11的齿轮111。悬臂轴部121设有一孔洞124，可供一螺栓13通过并螺合在该传动轴11的螺孔112。悬臂123延伸出一预定长度后可结合一应用组件(例如汽车雨刷)。

请参阅图4，为另一公知传动装置及紧配悬臂组件结合的示意图，其结构与图1所示的公知传动装置1及紧配悬臂组件12具有相以结构，其差异在于紧配悬臂组件12a的悬臂123的自由端设置有一孔洞123a，该结构运用于例如汽车中的动力方向盘的驱动。

请参阅图5，显示另一种公知传动装置及紧配悬臂组件的结合结构剖视图。此实施例的传动装置1的传动轴11a凸伸出一螺柱113。传动轴11a的端部与紧配悬臂组件12的悬臂轴部121呈一对应的锥状体结构。悬臂轴部121紧配结合于传动轴11a，再以一螺帽114通过悬臂轴部121的孔洞124而螺合于螺柱113。

在各种紧配结构中，虽然力传导及啮合紧度提升，却也同时产生组装后极不易将紧配悬臂组件取下更换的问题。在公知技术中，若施力于紧配悬臂组件的拆卸力量偏移该齿轮的轴向时，容易造成两者结构互相磨损或是折损的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种紧配悬臂组件的拆卸工具，其主要目的是要将拆卸工具套设在紧配悬臂组件，再配合简易的操作即可将紧配悬臂组件由传动装置的传动轴拆卸分离，且不会破坏传动装置及紧配悬臂组件。

为实现上述目的，本实用新型提供的紧配悬臂组件的拆卸工具包括一主动顶升板件、一被动抬升板件、以及一结合在该主动顶升板件与该被动抬升板件间的连结部。该被动抬升板件与该主动顶升板件间具有一间距而构成一夹置空间供夹置该紧配悬臂组件。当使用该拆卸工具将该紧配悬臂组件予以拆卸时，该主动顶升板件会产生一向上顶制力，且该向上顶制力会经由该主动顶升板件、该连结部而传导至该被动抬升板件，而由该被动抬升板件施力于该紧配悬臂组件的悬臂轴部及悬臂。

本实用新型较佳实施例中，该连结部的两侧缘形成至少一镂空部，以在进行拆卸作业时，使紧配悬臂组件的悬臂可由镂空部凸伸出。

再者，主动顶升板件还凸伸形成有一第一翼板，被动抬升板件在相对应于该主动顶升板件的该第一翼板形成有相对应的一第二翼板。一螺合迫紧组件结合于该主动顶升板件的第一翼板与该被动抬升板件的第二翼板。

主动顶升板件的该螺栓顶制部呈一内凹弧面结构。该被动抬升板件具有一呈凹弧缘的扺靠部。

传动轴的端部形成有一螺孔，一螺栓通过一形成在该悬臂轴部的孔洞后螺合在该传动轴的螺孔。

本实用新型的另一实施例中，传动轴的端部凸伸出有一螺柱，而该主动顶升板件在对应于该螺柱处，形成有一螺孔，一辅助螺栓可螺合于该主动顶升板件的该螺孔，并顶制该螺栓的顶面。

在功效方面，利用本实用新型的拆卸工具，利用简易的操作产生一向上顶制力即可使紧配悬臂组件由该紧配结合的传动轴予以拆卸分离，在不破坏紧密嗑合的齿结构的前提下，达到拆卸容易且拆卸时不损坏的功用。

本实用新型所采用的具体实施例，将由以下的实施例及附图作进一步的说明。

附图说明

图1显示公知传动装置及紧配悬臂组件结合时的立体图。

图2显示公知传动装置及紧配悬臂组件结合时的立体分解图。

图3显示公知传动装置及紧配悬臂组件结合时的另一立体分解图。

图4显示另一公知传动装置及紧配悬臂组件的立体分解图。

图5显示另一种公知传动装置及紧配悬臂组件结合时的剖视图。

图6显示本实用新型紧配悬臂组件的拆卸工具的立体图。

图7显示本实用新型紧配悬臂组件的拆卸工具的另一立体图。

图8显示图6中8-8断面的剖视图。