[实用新型]一种带有钢钉的汽车防滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防滑装置，具体涉及一种带有钢钉的汽车防滑装置。

背景技术

对于北方地区的汽车用户，冬季用来防滑的措施包括更换雪地轮胎和安装防滑链，这两种方法都有一定缺陷。雪地轮胎虽然比普通轮胎有更好的抓地力，能缩短制动距离，但是在结冰的路面上行驶，雪地轮胎也会打滑，尤其是在上坡时，打滑现象尤其明显。

实用新型内容

本实用新型为解决现有雪地轮胎在结冰路面上行驶时会发生打滑现象的问题，进而提出一种带有钢钉的汽车防滑装置。

本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实用新型包括防滑轮、气囊、充气机构和若干个钢钉，防滑轮固定安装在汽车轮毂的外侧面上，所述充气机构安装在防滑轮内，气囊套装在防滑轮上，所述充气机构的出气口与气囊的进气口连接，所述充气机构的进气口与气囊的放气口连接，若干个钢钉沿防滑轮的圆周均布设置，且每个钢钉的轴线均通过防滑轮的圆心，每个钢钉的根部端均与气囊的外表面接触，气囊充气时推动每个钢钉沿其轴线直线移动，气囊充满气时每个钢钉的头部均高于汽车轮胎外圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可增加汽车轮胎与地面的摩擦力，为汽车轮胎提供抓地力，防止汽车轮胎在冰雪路面上行驶时发生打滑现象，并缩短汽车的制动距离，本实用新型不使用时可将气囊内气体放空，使钢钉恢复初始状态，从而不影响汽车的正常行驶，避免了反复拆卸带来的麻烦。

附图说明

图1是钢钉伸出时本实用新型的整体结构示意图，图2是初始状态下本实用新型的整体结构示意图，图3是图1中A处放大图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种带有钢钉的汽车防滑装置包括防滑轮1、气囊2、充气机构和若干个钢钉3，防滑轮1固定安装在汽车轮毂的外侧面上，所述充气机构安装在防滑轮1内，气囊2套装在防滑轮1上，所述充气机构的出气口与气囊2的进气口连接，所述充气机构的进气口与气囊2的放气口连接，若干个钢钉3沿防滑轮1的圆周均布设置，且每个钢钉3的轴线均通过防滑轮1的圆心，每个钢钉3的根部端均与气囊2的外表面接触，气囊2充气时推动每个钢钉3沿其轴线直线移动，气囊2充满气时每个钢钉3的头部均高于汽车轮胎外圈。

具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种带有钢钉的汽车防滑装置的防滑轮1包括外圈1-1、内圈1-2和若干个钢钉套1-3，外圈1-1套装在内圈1-2上，若干个钢钉套1-3沿外圈1-1的圆周均布设置，且每个钢钉套1-3的轴线均通过外圈1-2的圆心，每个钢钉套1-3内分别对应插装一个钢钉3。

本实施方式的技术效果是：如此设置，气囊2充气时每个钢钉3在气囊2的推动下沿着与其对应的钢钉套1-3直线移动，保证了钢钉3不会晃动和偏斜。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同，

具体实施方式三：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种带有钢钉的汽车防滑装置防滑轮1的内圈1-2内均布设有多个支撑条幅1-4。

本实施方式的技术效果是：如此设置，支撑条幅1-4加强了防滑轮1的强度，使防滑轮1的内圈1-2不易产生变形，延长防滑轮1的使用寿命。其它组成及连接关系与具体实施方式二相同。

具体实施方式四：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种带有钢钉的汽车防滑装置的每个钢钉3的外侧壁上分别各套装一个弹簧4，每个弹簧4的下端与钢钉3的根部端连接。

本实施方式的技术效果是：如此设置，气囊2充满气时每个钢钉3被气囊2推出，此时每个弹簧4均处于压缩状态，气囊2放气时压缩的弹簧4恢复到初始状态的同时拉动钢钉3沿钢钉套1-3返回初始位置。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式五：结合图1、图2和图3说明本实施方式，本实施方式所述一种带有钢钉的汽车防滑装置的充气机构包括气泵5、遥控芯片6和电池组7，遥控芯片6通过导线与电池组7连接，遥控芯片6信号输出端与气泵5的信号接收端连接。

本实施方式的技术效果是：如此设置，遥控芯片6通过遥控器远距离控制，遥控芯片6控制气泵5的开启与关闭，当气囊2需要充气时，遥控芯片6开启气泵5为气囊2充气，气囊2充满气后，遥控芯片6关闭气泵5。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式六：结合图1、图2和图3说明本实施方式，本实施方式所述一种带有钢钉的汽车防滑装置的气囊2的进气口处设有进气阀8，气囊2的放气口处设有放气阀9。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。