[实用新型]双侧电极发动机火花塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机火花塞，特别是涉及一种有双侧电极的发动机火花塞。

背景技术

目前市场上的普通火花塞，大部分都是采取单点点火，存在燃烧不充分、电极附近容易产生积碳、点火效果差、使用寿命短等问题，进而需要经常拆装火花塞致使内燃机上用于固定火花塞的螺纹受损，使内燃机受损而造成工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种点火稳定，燃料燃烧快速充分，提高整体点火效果，减少积碳，使用寿命长的双侧电极发动机火花塞。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：双侧电极发动机火花塞，包括中心电极、绝缘体、侧电极、上壳体和下壳体，其特征在于：中心电极呈圆柱状，中心电极外包裹有绝缘体，绝缘体外包裹有上壳体和下壳体，上壳体和下壳体通过螺纹连接，两个侧电极对向设置在上壳体上。

作为一种具体的优选方案，中心电极顶部为横向设置的柱状体，柱状体两端分别对应两个侧电极。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过双侧电极与中心电极顶部横向设置的柱状体结构，燃料燃烧更加充分，有效减少了积碳，点火效果明显提升，极大的提高了火花塞的使用寿命，减少了火花塞的拆卸和螺纹的磨损。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1是本实用新型一种双侧电极发动机活塞的剖视图；

附图2是图1的俯视图。

具体实施方式

实施例：如图1和图2所示的双侧电极发动机火花塞，包括中心电极1、绝缘体2、侧电极3、上壳体4和下壳体5，中心电极1呈圆柱状，中心电极1外包裹有绝缘体2，绝缘体2外包裹有上壳体4和下壳体5，上壳体4和下壳体5通过螺纹连接，两个侧电极3相对设置在上壳体4上，中心电极1顶部横向设置的柱状体6两端分别对应两个侧电极3。

本实用新型通过双侧电极3与中心电极顶1部横向设置的柱状体6结构，达到了燃料燃烧更加充分的目的，有效减少了积碳，使得点火效果明显提升，极大的提高了火花塞的使用寿命，减少了火花塞的拆卸和螺纹的磨损。