[实用新型]锁盒集成式骨架车横梁及具有该横梁的骨架车

说明书

技术领域

本实用新型涉及骨架车，尤其涉及骨架车横梁。

背景技术

目前市场上出现的骨架半挂车横梁与角锁连接方式为：横梁两端各安装一个整体式角锁总成，整体式角锁总成包括锁盒、锁芯、把手等结构，装配时先采用焊接方式锁盒与横梁连接，再进行安装角锁、把手完成装配；这种方式在整车总装时由于需要总成与横梁焊接的步骤，焊接过程消耗工时，装配效率较低，且外观不紧凑、不美观。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种锁盒集成式骨架车横梁结构，其对锁盒结构和横梁结构进行集成一体化设计，以避免不必要的焊接。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种锁盒集成式骨架车横梁，其包括成一体的一骨架车横梁主体和分别设于该骨架车横梁主体两端的两个角锁锁盒。

进一步地，该锁盒集成式骨架车横梁为单个部件。

进一步地，该锁盒集成式骨架车横梁为多个部件组合而成。

进一步地，这两个角锁锁盒是以一体成型的方式固定在该骨架车横梁主体的两端的。

进一步地，该骨架车横梁主体的两端的上侧各设有一盖板，所述的两个角锁锁盒对应设于这两个盖板处。

进一步地，该锁盒集成式骨架车横梁还包括分别装设在这两个角锁锁盒中的两个锁头。

进一步地，该锁头为伸缩锁、固定锁或翻转锁。

本实用新型还提出一种骨架车，其包括一车架总成和上述的一锁盒集成式骨架车横梁，该锁盒集成式骨架车横梁与该车架总成焊接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的锁盒集成式骨架车横梁够有效解决现结构存在的不足，把锁盒结构和横梁结构进行集成一体化设计，整车总装时去除了不必要的锁盒与横梁之间的焊接，安装角锁后同样实现两个集装箱角柱的固定，节省了工时，提高了生产效率，同时，部装数量少，结构简单。

附图说明

图1为本实用新型的锁盒集成式骨架车横梁结构的一优选实施例的结构示意图。

图2为本实用新型的锁盒集成式骨架车横梁结构的另一优选实施例的结构示意图。

附图中各编号的说明如下：车架主体1  、纵梁11  、顶板111 、 底板112  、腹板113、支架2、骨架车横梁3、骨架车横梁主体31、角锁锁盒32、盖板33、锁头4、连接架5、加强板6。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

第一实施例

参阅图1所示，本实用新型第一实施例的骨架车包括一车架总成1 、置于该车架总成 1两侧的两支架2、与该车架总成 1相贯连的至少一锁盒集成式骨架车横梁3以及分别安装于该锁盒集成式骨架车横梁3两端的两锁头4。

该车架总成 1具有相互平行的两纵梁11，每该纵梁11包括上下水平设置的一顶板111、一底板112以及垂直连接在该顶板111与该底板112之间的一腹板113。该顶板111、底板112以及腹板113三者的延伸方向一致。

该支架2大致呈长条状，该支架2与该车架总成 1之间连有一连接架5，该连接架5的外侧与支架2上部的内侧连接，该连接架5的内侧与该车架总成 1的腹板113连接。

该锁盒集成式骨架车横梁3呈矩条状，该锁盒集成式骨架车横梁3垂直贯穿于该车架总成 1的腹板113的上部，并与该连接架5的上侧相抵。该锁盒集成式骨架车横梁3与该车架总成 1相焊接。该锁盒集成式骨架车横梁3包括成一体的一骨架车横梁主体31和分别设于骨架车横梁主体31两端的两个角锁锁盒32。这两个角锁锁盒32是以一体成型的方式固定在该骨架车横梁主体31的两端的。该锁盒集成式骨架车横梁3可以为单个部件，也可以为多个部件组合而成。

该锁头4为伸缩锁。该锁头4安装于该锁盒集成式骨架车横梁3的角锁锁盒32内。使用时，当集装箱落到合适位置后，用该锁头4固定一集装箱角柱；以同样的方式操作该锁盒集成式骨架车横梁3的另一端的锁头4，从而固定另一集装箱角柱。该锁盒集成式骨架车横梁3两端的两锁头4实现两个集装箱角柱的固定。在本实施例中，该锁头4为伸缩锁，在其他实施例中，该锁头4也可以为固定锁、翻转锁或其他相类似的锁。

第二实施例

参阅图2所示，本实用新型锁盒集成式骨架车横梁结构的第二实施例与第一实施例大致相同，其不同之处在于：