[实用新型]汽车转向驱动桥中的万向节半轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种半轴结构，特别涉及一种汽车转向驱动桥上的万向节半轴。

背景技术

目前，双联万向节半轴应用在对整车转向要求较高的转向驱动桥中，国内的双联万向节轴内、外半轴通常为整体锻造而成的实心轴，工艺复杂，材料浪费较多，制造成本高。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种在不改变半轴扭矩的情况下，减轻重量，节省材料的汽车转向驱动桥中的万向节半轴。

为了解决上述问题，该种汽车转向驱动桥中的万向节半轴，包括：外半轴和内半轴，外半轴一端通过节叉与万向节连接，另一端与轮边减速器键连接；内半轴一端通过节叉与万向节连接，另一端与主减速器键连接，其特征在于：该外半轴或内半轴的中部为空心轴，该空心轴两端分别与节叉和实心花键轴通过摩擦焊焊接在一起。

优选地，所述外半轴和内半轴的中部均为空心轴。

本实用新型的有益效果是：该种万向节半轴通过选用管材制造，不仅可以有效降低重量，节约成本，提高双联万向节轴的使用寿命。采用分体锻造的内、外半轴不仅能有效提高材料的利用率，而且使内、外半轴的制造工艺简单化，通过改变半轴的长度就可以改变内、外半轴的长度，产品制造周期缩短，降低因开发模具而产生的费用。

附图说明

图1为本实用新型的汽车转向驱动桥中的万向节半轴的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图1所示，该种汽车转向驱动桥中的万向节半轴，包括：外半轴1和内半轴3，该外半轴1或内半轴3的中部为空心轴，该空心轴的一端与节叉通过摩擦焊焊接，另一端与一段实心花键轴通过摩擦焊焊接。这里，其中一根半轴具有上述空心结构，另一根半轴可以是传统的实心轴，也可以是与上述结构相似的半轴，即半轴1和内半轴3的中部均为空心轴。

该种双联万向节轴的内、外半轴通过分体锻造，把内、外半轴分为一段或多段分别锻造成型后再使用摩擦焊焊接为整体，同时，半轴部分可以采用实心结构，也可以采用空心结构，当使用空心结构时，可以选用管材制造，不仅可以有效降低重量，节约成本，提高双联万向节轴的使用寿命。采用分体锻造的内、外半轴不仅能有效提高材料的利用率，而且使内、外半轴的制造工艺简单化，通过改变半轴的长度就可以改变内、外半轴的长度，产品制造周期缩短，降低因开发模具而产生的费用。