[实用新型]一种油底壳挡油板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油底壳挡油板。

背景技术

机体内的机油自油底壳抽出后流向回转件（曲轴，平衡块）等从而起到润滑作用，该机油可循环使用，机油可回流至油底壳，回流后的机油由于流速较快，回流至油底壳时会发生飞溅和搅拌现象，会使得油底壳内机油波动起泡、机油老化速度加快，同时增加了发动机运行时的噪声。为减小噪声以及防止回流的机油冲击油底壳内的机油，现有的方式是在油底壳内设置一块油底壳挡油板，该现有的油底壳挡油板为一平板，其对机体内回流的机油进行阻挡，收集机油并起导流作用，这种平板式的油底壳挡油板仅能起到防止机油波动的作用，同时平的薄板结构的挡油板，对噪声没有过滤吸收作用，有可能造成机械噪声加大。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题提供一种收集回流机油并减小机油对油底壳内冲击的油底壳挡油板。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种如下结构的油底壳挡油板，其包括连接在油底壳上的挡油板本体，其特征是挡油板本体由纵向设置在两侧且用于与油底壳上沿连接的两托沿、自托沿内端倾斜向内下伸的下伸板和连接在两下伸板之间的底板组成，底板上设有间隔设置的多道漏油槽。

所述底板上设有间隔设置的多个沉槽，沉槽的一侧边与沉槽底部交汇处设置的长条状开口形成所述的漏油槽。

所述底板上设有间隔设置的多个沉槽，沉槽的一侧与底板之间形成敞口为所述的漏油槽，沉槽的其他三个侧边倾斜设置。

所述托沿上设有沿托沿纵向设置的多个安装孔。

采用上述结构后，本实用新型提供的油底壳挡油板通过托沿固定在油底壳上，托沿、下伸板以及底板围成大致呈梯形形状的存储机油空间，同时梯形的截面结构具有良好的稳定性，跟传统的平板结构挡油板相比，能吸收机体和油底壳传导过来的震动，在挡油板本体的底板上设置多个漏油槽，可以使收集到得机油能够平顺的导流回油底壳内。

综上所述，本实用新型能吸收机体传导过来的震动并形成存储机油的空间，其使回流的机油能够平顺的导流回油底壳内，具有吸收和减弱机体传来的噪声以及有效降低油底壳部位的振动和噪声的优点。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图；

图2是沿图1中A-A线剖视的结构示意图；

图3是沿图1中B-B线剖视的结构示意图；

图4是本实用新型另一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

如图1至图3所示，本实用新型所提供的油底壳挡油板包括连接在油底壳上的挡油板本体，该挡油板本体采用一体冲压成型，挡油板本体由纵向设置在两侧且用于与油底壳上沿连接的两托沿1、自托沿1内端倾斜向内下伸的下伸板2和连接在两下伸板之间的底板3组成，下伸板2和底板3围成截面大致呈梯形的机油容纳空间，托沿1上设有沿托沿纵向设置的多个安装孔6，通过安装孔6可将该挡油板本体与油底壳配装，底板3上设有间隔设置的多道漏油槽4。

在图1至图3给出的实施例中，该漏油槽4这样形成的：底板3上设有间隔设置的多个沉槽5，沉槽5的截面也大致呈梯形，沉槽5的一侧与底板3之间形成敞口为上述的漏油槽4，该敞口为竖向敞口，沉槽5的其他三个侧边倾斜设置，从而便于收集机油和减小机油对油底壳内液面的冲击。

如图4所示的本实用新型的另一种实施例，其基本结构与上述事实例相同，不同点在于，漏油槽4的形成结构不同，底板3上设有间隔设置的多个沉槽5，沉槽5的至少一侧边与沉槽底部交汇处设置的长条状开口形成上述的漏油槽4，在挡油板本体冲压成型时，可设置沉槽5的一个侧边或两侧边与沉槽底部的交汇处形成漏油槽，在该实施例中只有一侧边是设置漏油槽4。

以上所述为本实用新型的具体结构形式，本实用新型不受上述实施例的限制，在本技术领域人员来说，基于本实用新型上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。