[实用新型]ECU接插头

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接装置领域，具体涉及ECU接插头。

背景技术

现有技术中， ECU接插头需插入ECU外壳，ECU外壳包括固定连接的ECU上盖和ECU底盖，ECU外壳的前端有供ECU接插头插入的腔口，ECU接插头包括卡接部和用于供外部连接装置插入的连接部，卡接部的外壁连接ECU外壳前端腔口的内壁，卡接部的横截面为梯形，卡接部的侧边与下表面形成夹角A,夹角A的角度范围为55°-60°，因为卡接部和腔口内壁连接，所以形成腔口的ECU外壳的上盖与底盖形成的角度与夹角需相同，夹角A较小的角度范围造成上盖的冲压不良率高；并且ECU接插头采用的插针包括外连接针头和内连接针头，外连接针头的外端用于连接外部连接装置，内连接针头的外端穿出卡接部且与容置于ECU外壳的插针排连接，还包括L型的连接件,连接件连接于内连接针头和外连接针头之间。这种结构的插针材料成本高，且生产工艺复杂。

    针对上述缺陷，本专利提出一种改良的ECU接插头。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点和不足，提供一种ECU接插头，其既可以改善与之配套使用的ECU上盖冲压不良率高的问题，又采用生产工艺简单的插针。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

ECU接插头，与ECU外壳连接，包括卡接部和用于供外部连接装置插入的连接部，卡接部的外壁连接ECU外壳腔口的内壁，卡接部开有用于容置ECU上盖定位结构的定位槽，定位槽的前端设有用于阻挡定位结构向前拉出的挡片，卡接部的横截面为梯形，卡接部的侧边与下表面形成夹角A，夹角A的角度范围为63°±3°；ECU接插头还包括L型的插针，插针的一头用于连接外部连接装置，插针的另一头穿出连接部且与容置于ECU外壳的插针排连接。

其中，所述夹角A的角度为64°。

其中，所述连接部的上表面设有五条加强筋。

其中，所述加强筋的宽度为2±0.5 mm。

其中，所述连接部的上表面高于卡接部的上表面，卡接部的表面设有用于阻挡上盖向后移动的挡条，挡条的外表面连接ECU外壳腔口的内壁，挡条位于卡槽的后方。

其中，所述挡条的高度为2±0.5mm。

其中，所述挡片盖住ECU外壳的腔口。

其中，所述ECU上盖的定位结构为定位片。

本实用新型有益效果：本实用新型卡接部的侧边与下表面形成的夹角A的角度为63°±3°，相比现有技术夹角的角度范围更大，从而ECU外壳腔口的角度范围也更大，大幅减少因此处角度过小产生的上盖冲压不良；且本实用新型采用L型的插针，相比现有技术的插针省去了两处弯折处理，生产工艺更简单，从而减少了插针的生产成本。

附图说明

图1为实施例的ECU接插头的结构示意图。

图2为A角的示意图。

图3为实施例的ECU接插头和ECU外壳的组合示意图。

图4为实施例的ECU接插头的插针的截面示意图。

图5为现有技术的ECU接插头的插针的截面示意图。

图1至图5包括如下附图标记：

卡接部-1; 连接部-2; 定位槽-3; 挡片-4; 插针-5; 加强筋-6; 挡条-7。

具体实施方式

参见图1至图5，以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

ECU接插头，包括卡接部1和用于供外部连接装置插入的连接部2，卡接部1的外壁连接ECU外壳腔口的内壁，卡接部1开有用于容置ECU上盖定位结构的定位槽3，定位槽3的前端设有用于阻挡定位结构向前拉出的挡片4，卡接部的横截面为梯形，卡接部1的侧边与下表面形成夹角A,夹角A的角度为63°±3°；ECU接插头还包括L型的插针5，插针5的一头用于连接外部连接装置，插针5的另一头穿出连接部2且与容置于ECU外壳的插针排连接。

所述ECU上盖的定位结构可为定位片，即普通的片状结构，插入定位槽后可以与挡片4配合使得ECU接插头不可向内推动，也不可向外拉出。其他的定位结构也适用于本实施例，如接触面为斜面的定位结构。

本实施例的 “前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等方位词以插接方向为参考方向，插接端为“前”。本实施例的横截面垂直于插接方向。

本实用新型卡接部1的侧边与下表面形成的夹角A的角度范围为63°±3°，相比现有技术夹角的角度范围更大，从而ECU外壳腔口的角度范围也更大，大幅减少因此处角度过小产生的上盖冲压不良；且本实用新型采用L型的插针5，相比现有技术的插针5省去了两处弯折处理，生产工艺更简单，从而减少了插针5的生产成本。