[实用新型]一种汽车转速调整系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种汽车转速调整系统。   

背景技术

工程车是建筑工程业的主干力量，由于它们的出现使得建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。在很多应用中，需要发动机运转在某一恒定转速下，以便为车辆的后装工程作业系统提供动力。现有的调速系统大多是通过驾驶员在室外手动调整手油门来控制发动机转速，精度较低，且没有采用其他技术措施避免过高转速，有可能导致危险情况发生。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种实现发动机恒转速运转，安全高效地为上装系统提供持续动力的汽车转速调整系统。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

本汽车转速调整系统，包括单片机；连接于单片机的四位置旋钮开关、记忆按钮、转速增按钮、转速减按钮、关闭按钮以及手油门按钮，所述单片机通过CAN通讯模块连接于仪表以及车辆ECU，所述四位置旋钮开关的四个位置分别对应发动机怠速调整挡、发动机转速限值设置挡、发动机转速调整挡以及室外手油门转速调整挡。

本实用新型的有益效果是：通过对发动机转速值的限定，可以使单片机通过CAN总线使ECU控制发动机喷油量达到控制发动机转速稳定运转在要求的转速值安全高效地为上装系统提供持续动力。利用发动机怠速调整，可以方便将发动机怠速调整到合理数值。通过发动机转速限值设置，可以调整发动机的最高转速，避免过高转速，导致危险情况的发生。在进行转速调整时，单片机利用CAN通讯模块向仪表发送转速调整信息，以方便仪表显示相应的操作结果，驾驶员在操作的时候，可以很清楚地知道当前的调整模式及调整值，提高了使用的安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理框图。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。

本汽车转速调整系统，包括单片机；连接于单片机的四位置旋钮开关、记忆按钮、转速增按钮、转速减按钮、关闭按钮以及手油门按钮，所述单片机通过CAN通讯模块连接于仪表以及车辆ECU。四位置旋钮可以分别对应发动机怠速调整、发动机转速限值设置、发动机转速调整以及室外手油门转速调整四个档位。

将四位置旋钮开关旋至发动机怠速调整，在怠速状态下，可以通过按动转速增按钮、转速减按钮通过单片机处理，处理后利用CAN总线通讯模块与ECU通讯，ECU同步增加或减少发动机转速。按压记忆按钮后，单片机记忆当前请求的发动机转速值和恢复上次保存的转速限值，并利用CAN总线通讯模块使ECU保持发动机转速为设定值。

将四位置旋钮开关旋至发动机转速限值设置，在保证发动机转速在可控范围内，可以对发动机转速进行限值控制，其默认限值为1800rpm。可以通过按动转速增按钮、转速减按钮增加或减少发动机转速限值，单片机可以通过CAN总线通讯模块控制ECU使发动机的转速上限为设定值。通过按压记忆按钮可以记忆当前的发动机转速限值和恢复上次保存的转速限值。

发动机转速限值设置过程可以通过仪表进行显示，当将四位置旋钮开关旋至发动机转速限值设置时，单片机通过CAN总线通讯模块控制仪表开始闪烁显示“发动机转速限值设置 XXrpm”，表示准备进入转速限值设置模式，驾驶员可以通过按动转速增按钮、转速减按钮进入转速调整模式，并进行调节，仪表同时显示“发动机转速限值设置 XXrpm”。XX为要设置的目标转速限值。

将四位置旋钮开关旋至发动机转速调整，此时可以通过多功能开关上的转速增按钮、转速减按钮，利用单片机通过CAN总线通讯模块控制ECU增加或减少发动机转速。通过按压记忆按钮可以记忆当前请求的发动机转速值和恢复上次保存的转速请求值。发动机转速调整值受到发动机转速限值设置挡设定的转速限值的限制。发动机转速调整过程可以通过仪表进行显示，当各条件满足，转速调整开关置于发动机转速调整时，仪表开始闪烁显示“发动机转速调整XXrpm”，表示准备进入转速调整模式，驾驶员可以通过转速增按钮、转速减按钮进入转速调整模式，并进行调节，单片机通过CAN总线通讯模块控制仪表同时显示“发动机转速调整 XXrpm”。XX为调整目标转速值。驾驶员按压关闭按钮时，发动机转速调整模式退出。

将四位置旋钮开关旋至室外手油门转速调整，旋动手油门旋钮，单片机对手油门信号进行处理后通过CAN总线通讯模块利用ECU调整发动机转速。手油门发动机转速调整值同样受到发动机转速限值设置档设定的转速限值的限制。