[实用新型]一种用于汽轮机控制系统的电动调速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力领域，具体而言，涉及一种用于汽轮机控制系统的电动调速装置。

背景技术

随着我国电力新技术的开发和利用，部分老电厂中型汽轮机的调速系统也开始了由液调向电调的改造，电调相对于液调的负荷控制能力有较大提高，为适应电网安全以及发电品质要求，调速系统改电调以适应当前电力发展需要势在必行。

随着我国电力工业的迅速发展，老机组早已退出主力机组行列，参与电网的频繁深调峰运行。由于原机械式液压调节系统存在先天不足，常因油质等原因影响造成甩负荷，虽然通过不断设备完善改进和加强滤油，控制和提高油品质量，甩负荷现象大大减少，由原来频发转变为偶发，但在电网管理标准日益提高的今天，越发不能适应其要求。因此，对老设备有必要继续进行技术改造，为今后实现机组协调控制打好基础。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于汽轮机控制系统的电动调速装置，用以增强调速的稳定性，解决机组安全生产重大安全隐患以及因负荷大范围波动而停机检修等问题。。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种用于汽轮机控制系统的电动调速装置，包括：电液油动机、冗余双联AST电磁阀组、挂闸模块、双联切换清理滤网和DDV阀，其中：

电液油动机安装在汽轮机转子危急保安器短轴侧端；

冗余双联AST电磁阀组设置在汽轮机前箱立盖处，冗余双联AST电磁阀组包括第一电磁阀、第二电磁阀、第一截止阀和第二截止阀，第一电磁阀与第一截止阀相连接，第二电磁阀与第二截止阀相连接，第一电磁阀和第二电磁阀分别与接排油管相连接，第一截止阀和第二截止阀分别与附加保安油油管相连接，第一电磁阀和第二电磁阀分别与机组电气保护信号相连接；

双联切换清理滤网设置在主油泵出口与挂闸模块和DDV阀之间；

挂闸模块包括启动阀、开主汽门电磁阀和挂闸电磁阀，启动阀设置在安全油管路与通往自动主汽门油路之间，开主汽门电磁阀设置在双联切换清理滤网之后的压力油管路上，挂闸电磁阀设置在挂闸油管路上，挂闸电磁阀在电动调速装置正常运行前处于关闭状态，并在挂闸油压建立后实现冲转开机。

可选的，电液油动机安装有LVDT（Linear Variable Differential Transformer，线性可变差动变压器）反馈装置。

在上述实施例中，汽轮机前箱立盖增设加装冗余双联AST电磁阀组，它的作用及功能是接受机组电气保护信号，当任何一只电磁阀动作泄去附加保安油时，通过危急遮断滑阀动作泄去安全油、油动机脉动油，使机组停机。

DDV阀功能是利用计算机程序算法，实现功率、抽汽压力的解耦控制，保证机组调节自治性能，通过来自DEH的控制信号调节脉动油压，从而控制机组安全运行。压力油经主油泵出口至双联切换清理滤网，过滤后经出口送至DDV阀及挂闸模块。切换滤网作用是保证汽轮机油洁净度，防止DDV阀卡涩，及挂闸模块内缩孔堵塞异物，压差报警装置实时监督滤网赃污情况，出入口压差达到运行规定值前可在线切换清理；同时连接进、出口管路由于汽轮机膨胀可以采用高强度耐油加强软管，避免管路拉伸断裂的可能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例的用于汽轮机控制系统的电动调速装置示意图；

图2为本实用新型一个实施例的冗余双联AST电磁阀组示意图；

图3为本实用新型一个实施例的挂闸模块示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型一个实施例的用于汽轮机控制系统的电动调速装置示意图；图2为本实用新型一个实施例的冗余双联AST电磁阀组示意图；图3为本实用新型一个实施例的挂闸模块示意图。该电动调速装置包括：电液油动机、冗余双联AST电磁阀组、挂闸模块、双联切换清理滤网1和DDV阀2，其中：

电液油动机安装在汽轮机转子危急保安器短轴侧端；