[实用新型]一种新型商用车车门密封条排气孔布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车门密封条的技术领域，尤其涉及车门密封条排气孔布置方式的技术领域。

背景技术

车门密封条用于车门边缘部和车身的车门开口部周围，起到防止水、声音及灰尘进入车内的作用，同时还有可缓冲开、关车门时的冲击及保持车门位置和防止行车中车门振动等功能。

通常车门密封条都自身带有排气孔，起到将密封条自身空腔内的气体排出作用，缓解车门关闭时的冲击。但目前，车门密封条的排气孔开孔方向一致，一种是全部朝车身外部，一种是全部朝车身内部。商用车一般只有一道车门密封条，若其排气孔全部朝车身外部，普遍需要在A柱和车门上部增加一道密封来增强密封效果，造成成本上升；若其排气孔全部朝车身内部，在关闭车门时，密封条内部气流将排向车身内部，增大了车身内外负压，可能引起关门力过大。

发明内容

为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种商用车车前门的密封条的排气孔的双向布置方式。

根据商用车前门密封的特点，在车辆行驶时前门A柱和上部位置将迎风雨，多数商用车前门密封条在A柱和上部位置的断面与密封条在其它位置的断面不同，并在A柱下端和前门后上角两处通过接角粘接，来实现前门整体密封。根据商用车前门密封的特点，将前门密封条在A柱和上部位置的海绵胶排气孔开口朝车身内部，而在前门其它位置则将密封条的海绵胶排气孔位置开口朝车身外部。

本实用新型的技术方案如下：

车门密封条包括位于车门上方的挤出部分B、接角b、位于车门下方的挤出部分C以及接角c，上述部分依次粘结，将密封条自身排气孔采用双向布置，车门密封条的挤出部分B的海绵胶排气孔B开口朝车身内部；车门密封条的挤出部分C将的海绵胶排气孔C开口朝车身外部；接角b和接角c上有阻止双向开排气孔造成的噪声传递的固有特征隔断固有特征隔断是指，由于接角模采用的是模压成型工艺，在浇注时，为保证密封条外部特征，在浇注时材料会充足些，这样在密封条内部的分模处会出现材料溢出，这种溢出会形成一种薄薄的隔断，特别在车门关闭时，密封条接角模受到挤压，内部形成隔断。车门密封条整体通过间距约100mm均布的卡扣固定在车门上，所述排气孔直径大小为Φ3mm。

采用本实用新型的技术方案，使商用车车门关门时，能有效地将车门密封条自身海绵胶空腔内的大部分空气由原来排到车身内部改成排到外部，降低了关门时的车身内外气流负压对关闭力的影响，优化了车门关闭力，提升整车品质。

附图说明

图1  本实用新型所述车门密封条整体示意图；

图2  本实用新型所述车门密封条在前门A柱和上部位置排气孔布置断面示意图；

图3  本实用新型所述车门密封条在前门其它位置排气孔布置断面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1中所示，车门密封条由挤出部分B1、接角c2、挤出部分C3和接角b4通过粘结而成。车门密封条的挤出部分B1、挤出部分C3通过卡扣8安装在车门5上。车门密封条自身排气孔大小为Φ3mm，按间距100mm布置。接角c2和接角b4设有固有特征隔断，能够有效阻挡噪声的传递。

如图2中所示，车门密封条的挤出部分B1在前门A柱和上部位置的断面图，车门密封条的基础部分B1通过卡扣8安装在车门5上，关门时车门密封条的挤出部分B1的排气孔6相对车身侧围7排气方向就是车身内侧。

如图3中所示，车门密封条的挤出部分C3通过卡扣8安装在车门5上，关门时车门密封条的排气孔9相对车身侧围7排气方向就是车身外侧。