[实用新型]一种小型航空发动机用的阻尼减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震装置，尤其是一种应用于小型航空发动机的阻尼减震装置。

背景技术

在发动机和其它运转部件上，经常要用到减震装置，以保护发动机和运转部件，降低运转噪音，减少零部件之间的相互冲击。

2012年07月25日公开一项专利号为ZL201120389654.X、名称为“减震垫”的实用新型专利，是一种应用于机车转向架上的夹装在螺旋弹簧与轴箱体之间的减震垫，其包括两片中心开有安装孔的垫片，在两片垫片之间结合固定有橡胶层，橡胶层的中心也开有安装孔。这种减震垫通过在两片垫片之间结合固定橡胶层，利用橡胶层弹性和阻尼，有效减少高频冲击载荷从轴箱体传递给机车转向架构架，提高机车转向架相关部件的使用寿命；这种减震垫虽然结构较为简单，但是其变形量有限，减震缓冲效果还不够理想。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种小型航空发动机用的阻尼减震装置，可变形量较大，减震缓冲效果好，可较好保护小型航空发动机和降低噪音。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种小型航空发动机用的阻尼减震装置，包括上垫片、下垫片，上垫片和下垫片之间自下而上装有第一环形缓冲垫、第二环形缓冲垫，第一环形缓冲垫的上下端面均设有多个凸棱，第二环形缓冲垫的上端面设有多个凸棱，一根固定螺栓穿过上垫片、第二环形缓冲垫、第一环形缓冲垫和下垫片。

进一步改进，第二环形缓冲垫的下端面中间设有环形凸台，所述环形凸台的外周面间隔设有多个凸棱，第二环形缓冲垫下端面的环形凸台套在第一环形缓冲垫中间的通孔上。可较好防止第一环形缓冲垫和第二环形缓冲垫相互转动。

进一步改进，所述固定螺栓与上垫片之间还装有加强垫片。增强固定强度。

优选所述第一环形缓冲垫和第二环形缓冲垫由橡胶构成。

进一步改进，所述第二环形缓冲垫的中间通孔中套有金属套筒，金属套筒穿在固定螺栓上。防止固定螺栓与第一环形缓冲垫和第二环形缓冲垫相互摩擦，提高第一环形缓冲垫和第二环形缓冲垫的使用寿命。

本实用新型由于在上垫片和下垫片之间自下而上装有第一环形缓冲垫、第二环形缓冲垫，第一环形缓冲垫的上下端面均设有多个凸棱，第二环形缓冲垫的上端面设有多个凸棱，这样由凸棱与凸棱之间形成的空间就给第一环形缓冲垫和第二环形缓冲垫提供较大的变形量，减震缓冲效果好；同时各凸棱又能防止各零件相互转动，可较好保护小型航空发动机和降低噪音。

附图说明

图1是本实用新型立体图；

图2是本实用新型立体分解图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1、图2所示，一种小型航空发动机用的阻尼减震装置，包括上垫片1、下垫片2，在上垫片1和下垫片2之间自下而上装有第一环形缓冲垫3、第二环形缓冲垫4，所述第一环形缓冲垫3的上下端面均设有多个凸棱31，所述第二环形缓冲垫4的上端面设有多个凸棱41，一根固定螺栓5穿过上垫片2、第二环形缓冲垫4、第一环形缓冲垫3和下垫片1。

第二环形缓冲垫4的下端面中间设有环形凸台42，所述环形凸台42的外周面间隔设有多个凸棱421，第二环形缓冲垫4下端面的环形凸台42套在第一环形缓冲垫3中间的通孔上。

在固定螺栓5与上垫片2之间还装有加强垫片6。

优选所述第一环形缓冲垫3和第二环形缓冲垫4由橡胶材料制成。

在第二环形缓冲垫4的中间通孔中套有金属套筒7，金属套筒7穿在固定螺栓5上。

以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。