[实用新型]回转环轴承组件和风力涡轮机

说明书

技术领域

本实用新型大体涉及用于风力涡轮机的偏航或变桨轴承，并且更具体而言涉及具有带螺纹轴承表面的偏航或变桨轴承。 

背景技术

大体上，风力涡轮机包括塔架、安装在塔架上的机舱，以及联接到机舱上的转子。转子典型地包括可旋转毂和多个转子叶片，转子叶片联接到毂上且从毂向外延伸。各个转子叶片可围绕毂间隔开，以有利于使转子旋转，以使得动能能够从风中转变成可用的机械能，并且后续转变成电能。 

为了恰当地相对于风方向使机舱和转子叶片定向，风力涡轮机典型地包括一个或多个偏航和变桨轴承。偏航轴承容许机舱旋转，并且安装在塔架和机舱之间。变桨轴承容许转子叶片旋转，并且安装在可旋转毂和转子叶片之间。典型地，偏航和变桨轴承为回转环轴承，包括外部座圈和内部座圈，在座圈之间具有多个球轴承。在偏航轴承的情况下，可在垫片状滚道之间存在平坦的磨损表面，用于支承载荷，同时允许机舱偏航。一个或多个驱动机构构造成驱动回转环轴承。 

随着风力涡轮机继续增大尺寸，由于增大的负荷的原因，这些回转环轴承必须类似地增大尺寸。为了使回转环轴承承受住这种负荷，它必须包括可充分地抵抗增大的负荷的各种构件。因而，例如，可在回转环轴承中包括两排、三排或更多排的轴承球。但是，这样增加轴承球的数量和排数可能太昂贵了。 

另外，增大回转环轴承的尺寸可导致增大的负荷峰值。这是因为回转环轴承经受的负荷作用在轴承的集中区域上。负荷峰值描述了诸如在轴承的各种球之间的负荷分配。高负荷峰值表示在最高负荷构件(诸如轴承球)上的负荷比所有构件上的平均负荷更高。因而当减小负荷峰值时，获得更高效的负荷传递。因而，较大的风力涡轮机的回转环轴承必须考虑这样的增大的负荷峰值。 

因此，具有改进的回转环轴承的风力涡轮机将在本领域是合乎需要的。例如，不使用球或滑动轴承但提供了改进的负荷分配和成本节约的回转环轴承将是有利的。 

实用新型内容

本实用新型的各方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或根据描述，本实用新型的各方面和优点可为显而易见的，或可通过实践本实用新型来学习本实用新型的各方面和优点。 

在一个实施例中，公开了一种用于风力涡轮机的回转环轴承组件。回转环轴承组件包括外部座圈和内部座圈。外部座圈的内表面和内部座圈的外表面包括多个螺纹，螺纹进行接合且从而形成带螺纹轴承表面。这个构造提供增大的负荷容量，而不迫使配合构件变得更大和更贵。另外，一个轴承组件尺寸可处理宽范围的叶片尺寸(对于变桨轴承实施例)，从而提供现场升级，而不需要新的轴承和配合构件。 

在本实用新型的一个实施例中，外部座圈的内表面上的螺纹和内部座圈的外表面上的螺纹可具有相同螺距。在又一个实施例中，螺纹可为各种形状，包括正方形、三角形、长方形、四边形、梯形等。 

在另一个实施例中，回转环轴承可构造成可在塔架和机舱之间操作的偏航轴承的构件，或在风力涡轮机的可旋转毂和转子叶片之间的变桨轴承的构件。 

在另一个实施例中，回转环轴承组件可还包括限定在内部和/或外部座圈中的至少一个或多个润滑剂入口，以将润滑剂引入到回转环轴承的带螺纹轴承表面中，这是出于多种原因，包括减小螺纹之间的摩擦和相关联的磨损，从而保护回转环轴承不被腐蚀，以及减小运行噪音。回转环轴承可还包括在外部座圈和内部座圈之间的交接部处的至少一个密封件。可在回转环轴承中采用密封件，这是出于多种原因，包括保护带螺纹轴承表面以防普遍的碎屑穿透和/或防止润滑剂泄漏。 

本实用新型的另外的方面包括一种风力涡轮机，其具有塔架、机舱和回转环轴承组件，回转环轴承组件可操作地构造在塔架和机舱之间作为偏航轴承的构件。回转环轴承组件可根据上面阐述的任何一个实施例来构造。 

本实用新型的其它另外的方面包括一种风力涡轮机，其具有机舱、具有可旋转毂和至少转子叶片的转子，以及回转环轴承组件，回转环轴承组件可操作地构造成在转子叶片和毂之间的变桨轴承的构件。回转环轴承组件可根据上面阐述的任何一个实施例来构造。 

参照以下描述和所附权利要求，本实用新型的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解。结合在本说明书中且构成说明书的一部分的附图示出本实用新型的实施例，并且与描述一起用来阐述本实用新型的原理。 

附图说明

在说明书中阐述了针对本领域普遍技术人员的本实用新型的完整和能够实施的公开，包括其最佳模式，说明书参照了附图，其中： 

图1示出根据本公开的风力涡轮机的一个实施例的透视图；