[实用新型]一种汽车压缩机安装支架及压缩机安装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车压缩机安装支架及压缩机安装机构。

背景技术

压缩机支架为设置于压缩机总成与发动机之间的部件，用于将压缩机总成与发动机连接。由于压缩机总成和发动机工作时会产生振动，因此，需要压缩机支架具有高结构强度以保证压缩机安装强度及紧固性；并且，需要压缩机支架具有合适的固有频率，以避免与压缩机总成和发动机工作时产生的振动共振，影响整车NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）性能。

在现有技术中，根据不同压缩机总成和不同安装位置的要求，压缩机支架外形结构各式各样，为了能满足现有狭小空间内压缩机总成的装配要求，现有压缩机支架的典型实施例如图1所示，包括支架本体10，支架本体10开设有支架固定安装孔座1、2、3、4以及压缩机安装孔座5、6、7、8，其中，支架固定安装孔座1、2、3、4中开设有供固定螺栓穿设的第一通孔，在压缩机安装孔座5、6、7、8中开设有供安装螺栓穿设的第二通孔；在进行压缩机安装时，利用固定螺栓穿设于支架固定安装孔座1、2、3、4，将压缩机支架本体10固定于发动机缸体，利用设置于压缩机的安装螺栓通过压缩机安装孔座5、6、7、8将压缩机安装于压缩机支架。由于实现压缩机支架与发动机缸体之间固定的固定螺栓的头部位于支架本体10朝向压缩机总成的一侧，因此，固定螺栓的头部容易与压缩机总成接触，进而形成干涉，造成异响。为了避免该问题，通常在支架本体10朝向压缩机总成一侧，将支架固定安装孔座1、2、3、4的端面设计成与支架本体10端面平齐，而压缩机安装孔座5、6、7、8的端面高于支架本体10的端面，安装后的压缩机总成与支架本体端面（支架固定安装孔座1、2、3、4的端面）保有一定距离，以保证固定螺栓的头部与压缩机总成不形成接触。但是，由于安装后的压缩机总成与支架本体端面存在一定距离，因此，在压缩机总成启动时会产生较大的力矩，并且，现有的压缩机安装孔座5、6、7、8结构在进行压缩机总成装配时，难以实现精确装配。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车压缩机安装支架及压缩机安装机构，解决现有汽车压缩机安装支架在压缩机启动时产生较大的力矩，难以实现精确装配的问题。

本实用新型采用的技术手段如下：一种汽车压缩机安装支架，包括：支架本体，所述支架本体形成有多个支架固定安装孔座以及多个压缩机安装孔座；其中，

所述支架固定安装孔座在朝向压缩机总成的一侧端面形成有凹陷，所述凹陷的深度大于等于固定螺栓的头部高度，且所述凹陷的底部开设有供固定螺栓的螺杆部穿设的第一通孔。

进一步，所述支架固定安装孔座朝向压缩机总成的一侧端面与支架本体朝向压缩机总成的一侧表面平齐。

进一步，所述支架固定安装孔座为四个。

进一步，在多个所述压缩机安装孔座中：

至少一个所述压缩机安装孔座在朝向压缩机总成的一侧端面形成有供定位销插入的销孔，在背向压缩机总成的另一侧端面形成有供安装螺栓的螺杆部穿设、并与销孔连通的第二通孔；

其余的所述压缩机安装孔座形成有供安装螺栓的螺杆部穿设、并贯穿两侧端面的第三通孔。

进一步，所述压缩机安装孔座为四个，其中两个形成有所述销孔和所述第二通孔，另外两个形成有所述第三通孔。

本实用新型还提供了一种汽车压缩机安装机构，包括汽车压缩机安装支架，以及压缩机总成，所述汽车压缩机安装支架包括：支架本体，所述支架本体形成有多个支架固定安装孔座以及多个压缩机安装孔座；其中，

所述支架固定安装孔座在朝向压缩机总成的一侧端面形成有凹陷，所述凹陷的深度大于等于固定螺栓的头部高度，且所述凹陷的底部开设有供固定螺栓的螺杆部穿设的第一通孔。

进一步，所述支架固定安装孔座朝向压缩机总成的一侧端面与支架本体朝向压缩机总成的一侧表面平齐。

进一步，所述支架固定安装孔座为四个。

进一步，在多个所述压缩机安装孔座中：

至少一个所述压缩机安装孔座在朝向压缩机总成的一侧端面形成有供定位销插入的销孔，在背向压缩机总成的另一侧端面形成有供安装螺栓的螺杆部穿设、并与销孔连通的第二通孔；

其余的所述压缩机安装孔座形成有供安装螺栓的螺杆部穿设、并贯穿两侧端面的第三通孔；

所述压缩机总成设置有与所述销孔对应的定位销，且所述定位销呈中空状，以供安装螺栓穿过。