[实用新型]一种汽车后桥主减速器的低噪音主动锥形齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后桥主减速器，尤其涉及汽车后桥主减速器的低噪音主动锥形齿轮。

背景技术

汽车后桥主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。通常，汽车后桥主减速器包括主动锥形齿轮和被动锥形齿轮，主动锥形齿轮通过轴承安装在机壳上，被动锥形齿轮通过螺钉固定在差速器总成上，差速器总成由一对锥轴承安装在机壳上，主动锥形齿轮与被动锥形齿轮相互啮合。

目前，汽车后桥主减速器中的主动椎形齿的齿顶部两侧分别为尖角过渡。主动锥形齿轮与被动锥形齿轮啮合转动过程中，主动锥形齿轮的齿顶部与被动锥形齿轮的齿根部撞击，噪音大，且还易使被动锥形齿轮的齿根部磨损。  

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种噪音小、使用寿命长的汽车后桥主减速器的低噪音主动锥形齿轮。

本实用新型一种汽车后桥主减速器的低噪音主动锥形齿轮，其包括锥齿轮和沿锥齿轮的定位端面垂直延伸的轴颈，所述锥齿轮的齿顶部两侧分别为圆弧过渡。

本实用新型采用以上结构，将锥齿轮的齿顶部两侧分别采用圆弧过渡，这样主动锥形齿轮和被动锥形齿轮啮合转动时，增大主动锥形齿轮的齿顶部两侧与被动锥形齿轮的齿根部的接触面积，减小主动锥形齿轮与被动锥形齿轮相互啮合运转过程中产生的噪音；同时，减少了对被动锥形齿轮的齿根部撞击力度，延长了被动锥形齿轮的使用寿命。

所述齿顶部两侧的过渡圆弧半径为0.2-0.4mm。

本实用新型锥齿轮的齿顶部两侧分别采用圆弧过渡，这样主动锥形齿轮的齿顶部和被动锥形齿轮的齿根部啮合转动时的接触面积增大，减小主减速器在运转过程中产生的噪音；同时，减少了对被动锥形齿轮的齿根部撞击力度，延长了被动锥形齿轮的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型汽车后桥主减速器的低噪音主动锥形齿轮的结构示意图；

图2为本实用新型图1的侧视图；

图3为图2的局部放大图。

具体实施方式

如图1-3之一所示，本实用新型一种汽车后桥主减速器的低噪音主动锥形齿轮，其包括锥齿轮1和沿锥齿轮1的定位端面11垂直延伸的轴颈2，所述锥齿轮1的齿顶部12两侧分别为圆弧13过渡。

所述齿顶部12两侧的过渡圆弧半径R为0.2-0.4mm。

本实用新型的汽车后桥主减速器的低噪音主动锥形齿轮使用时，主动锥形齿轮的齿顶部12和被动锥形齿轮的齿根部啮合转动，因主动锥形齿轮的锥齿轮1的齿顶部12两侧分别采用圆弧13过渡，增大主动锥形齿轮的齿顶部12与被动锥形齿轮的齿根部的接触面积，减小主动锥形齿轮与被动锥形齿轮相互啮合运转过程中产生的噪音；同时，减少了对被动锥形齿轮的齿根部撞击力度，延长了被动锥形齿轮的使用寿命。