[实用新型]石油钻机柴油机组桥式循环预热节能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，特别是涉及一种石油钻机柴油机组桥式循环预热节能装置。

背景技术

在石油钻井中，柴油机是主要的动力源。一般情况下是三台柴油机循环工作。一方面，柴油机工作时，燃料燃烧，运动件摩擦产生的热量使柴油机温度升高，影响柴油机的正常工作，就需要用冷却水对柴油机进行冷却，使柴油机处于正常的工作温度范围。另一方面，柴油机由于燃料要靠压缩自燃，在冷态启动时比较困难，特别是在环境温度低时尤为突出。为降低启动时所需的启动功率，使柴油机在低温条件下能可靠地启动，一般需要采取一些措施改善启动性能。

目前对柴油机预热主要有以下几种形式：

1.润滑油预热，由于温度较低，润滑油粘度很大，使柴油机启动摩擦增大，造成启动困难。因此，在启动前可利用加热装置提高机油温度。目前的加热装置是一台柴油机的加热循环，如果对另一台柴油机启动还需重新连接加热设备和管路，或对每台柴油机都加装一个加热装置，比较麻烦和浪费。

2.预热冷却水，将热水注入冷却水箱以改善启动性能，需要先将原有的冷水放出，在注入加热好的热水，操作麻烦。

3.预热机油，将加热好的机油注入油箱以改善启动性能，需要先将原有的冷油放出，在注入加热好的热油，但油的比热容较低，升温快冷却也快，对操作速度有一定要求。

4.采用易燃性燃料加热，低温启动时，将易挥发和低燃点的燃料喷入进气管内，使其与空气混合进入气缸，在气缸内很快地燃烧，将柴油机启动。但采用易燃性燃料有一定的危险性，需要设置安全措施。

5.用蒸汽对柴油机底壳加温，将蒸汽输入柴油机底壳的机油预热管，使其升温，但是其加热的范围仅仅局限在柴油机的底部，不能对柴油机机体也进行加热。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种石油钻机柴油机组桥式循环预热节能装置，该装置是由一个控制器、一台加热器、一个水泵、一个阀组和三条管路组成的具有换向循环加热功能的装置，即能控制三台柴油机中任意两台间的冷却系统中冷却液的循环。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：石油钻机柴油机组桥式循环预热节能装置，其特征在于包括柴油机、控制器、泵和加热器；所述柴油机设有冷却系统和位于柴油机底壳的机油预热管；所述泵的出水口与所述加热器的入水口通过管道连通，所述泵的入水口与所述加热器的出水口之间通过管道并联有三条支管路，所述三条支管路上分别安装有能够控制支管路流向的电动换向阀组；所述三个电动换向阀组通过管道分别连通三台柴油机底壳的机油预热管，所述机油预热管与冷却系统相连接，三台柴油机的冷却系统通过管道并联，且为等水位连接；所述控制器通过电路分别连接控制泵、加热器和电动换向阀组。

优选的，所述电动换向阀组分别包括有一进一出的两个二通电动球阀，两个电动球阀中间安装有一个三通，所述三通通过管道连接至柴油机的机油预热管。

另外一种技术方案，所述电动换向阀组为L型三通电动球阀，所述L型三通电动球阀通过管道连接至柴油机的机油预热管。

所述电动换向阀组连接柴油机的管道上分别安装有介质流向显示装置。

所述电动换向阀组连接柴油机的管道上分别安装有手阀。

本实用新型的工作原理及其有益效果是：

1.通过管道将三台柴油机底壳机油预热管分别相连，机油预热管与冷却系统相连接，三台柴油机的冷却系统通过管道并联，且为等水位连接，并在管道上通过泵使其强制循环，用工作柴油机的多余热量来加热不工作的柴油机，使其预热，能够减少冷车启动的预热时间，降低工作发动机散热风扇的运转时间，从而达到节能降耗的目的；

2.在本实用新型的入水口管路中连入一个加热器，能够在所有发动机未启动时进行加热，并通过泵传递热量，尤其是在室外温度较低时，能够有效的缩短柴油机的启动时间，提高工作效率。

3.通过一个控制器就能连接控制泵、加热器和电动换向阀组，从而实现余热预热冷车功能和加热冷车功能，相比单独每台柴油机配一个加热装置的情况简化了系统组成部分，减少了元器件的使用，节省了成本。

附图说明

图1所示为实施例1中柴油机组桥式循环预热节能装置的结构示意图；

图2所示为实施例2中柴油机组桥式循环预热节能装置的结构示意图；

图3所示为实施例1中电动换向阀组中介质流动方向对比图；

图4所示为实施例2中电动换向阀组三种不同状态控制介质流动方向对比图；

图中：

柴油机：1、2、3；