[实用新型]具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆有效

专利信息
申请号: 201320480256.8 申请日: 2013-08-07
公开(公告)号: CN203402067U 公开(公告)日: 2014-01-22
发明(设计)人: 张士博 申请(专利权)人: 北汽福田汽车股份有限公司
主分类号: B60R1/062 分类号: B60R1/062;B60Q1/12
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 张大威
地址: 102206*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 具有 自适应 大灯 后视镜 车辆
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及车辆技术领域,特别涉及一种具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆。

背景技术

目前,传统车辆使用的后视镜角度固定,用于驾驶员观察后方车辆及道路情况,但车辆拐弯时随着车辆角度的旋转容易产生观察死角,给驾驶带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决上述的技术缺陷。

为此,本实用新型需要提出一种能够降低车辆拐弯时容易产生观察死角现象的具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆。

为达到上述目的,本实用新型提出的一种具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆,包括:检测所述车辆速度的车速传感器;检测所述车辆横摆角速度的横摆角速度传感器;检测所述车辆方向盘转角的方向盘转角传感器;第一处理器,所述第一处理器分别与所述车速传感器、所述横摆角速度传感器和所述方向盘转角传感器相连;前照灯,所述前照灯与所述第一处理器相连,所述前照灯根据所述第一处理器信号进行旋转;第二处理器,所述第二处理器分别与所述车速传感器、所述横摆角速度传感器和所述方向盘转角传感器相连;后视镜,所述后视镜与所述第二处理器相连,所述后视镜根据所述第二处理器信号进行旋转。

根据本实用新型提出的车辆,通过第二处理器分别对转角传感器、横摆角速度传感器和车速传感器检测的信号进行处理,第二处理器从而根据处理结果控制后视镜的旋转角度,能够保证车辆在拐弯时后视镜也随着进行旋转,从而降低车辆拐弯时容易产生观察死角的现象,给驾驶带来方便,保证驾驶安全。

优选地,所述第一处理器和所述第二处理器集成为一体。

优选地,上述的车辆还包括:雨量传感器,所述雨量传感器与所述第二处理器相连。

优选地,所述后视镜上连接有后视镜自动控制开关。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:

图1为根据本实用新型实施例的具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆的结构示意图;

图2为外反射原理示意图;以及

图3为根据本实用新型一个实施例的具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆的控制原理示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能解释为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开,下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然,它们仅仅为示例,并且目的不在于限制本实用新型。此外,本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的,其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外,另外,以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例,也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例,这样第一和第二特征可能不是直接接触。

在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参照下面的描述和附图,将清楚本实用新型的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中,具体公开了本实用新型的实施例中的一些特定实施方式,来表示实施本实用新型的实施例的原理的一些方式,但是应当理解,本实用新型的实施例的范围不受此限制。相反,本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

下面参照附图来描述根据实用新型实施例提出的具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆。如图1所示,该具有自适应大灯和自适应后视镜的车辆包括方向盘转角传感器1、横摆角速度传感器2、车速传感器3、第一处理器4、前照灯5、第二处理器6和后视镜7。

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