[实用新型]用于固定车辆线束的线槽结构和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于固定车辆线束的线槽结构，还涉及一种具有该线槽结构的车辆。

背景技术

在车辆线束布置中，往往需要将一根主干线束分成多根分支线束，在线束主干及分支点处线束往往较粗，因此安装空间也需要较大。现有技术采用的结构都是直接将线束暴露放置在车辆上，车辆在行驶过程中产生振动往往会使线束与车辆产生摩擦并切产生噪声，因此现有技术的结构存在线束被车辆摩擦损坏和降低整车噪声评价的隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于固定车辆线束的线槽结构。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述线槽结构的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面提出一种用于固定车辆线束的线槽结构，所述线槽结构包括：线槽本体；和用于与所述车辆固定的线槽安装部，所述线槽安装部设置在所述线槽本体上；线束入口，所述线束入口设置在所述线槽本体上；线束出口，所述线束出口包括两个，所述线束出口设置在所述线槽本体上；线束固定部，所述线束固定部设置在所述线槽本体上。

根据本实用新型提供的用于固定车辆线束的线槽结构，当车辆线束布置时，先将车辆线束与本实用新型提供的用于固定车辆线束的线槽结构进行固定，再将本实用新型提供的用于固定车辆线束的线槽结构与车辆进行固定，从而可以避免线束被车辆摩擦损坏和降低整车噪声评价的隐患。

另外，根据本实用新型的用于车辆的踏板限位装置还具有如下附加技术特征：所述线槽安装部为安装孔。

所述线束入口的横截面大体成“V”字形。

所述线束出口的横截面大体成半圆形。

所述线束固定部包括：第一固定部，所述第一固定部为分布在所述线束入口两侧的孔；第二固定部，所述第二固定部为分布在所述线束出口两侧的孔；第三固定部，所述第三固定部为分布在所述第一固定部和所述第二固定部之间的孔。

所述线槽安装部为3个。

所述线槽本体横截面大体成长方形，所述线槽安装部设置在所述线槽本体任意三个角上；所述线束入口设置在所述所述线槽本体任意一个角上；所述线束出口设置在所述线槽本体任意一角上或/和中部。

根据本实用新型的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括：根据本实用新型第一方面所述的用于固定车辆线束的线槽结构。

根据本实用新型的车辆通过设置根据本实用新型第一方面所述的线槽结构，从而可以避免线束被车辆摩擦损坏和降低整车噪声评价的隐患。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于固定车辆线束的线槽结构的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。