[实用新型]一种发动机进气增压及空滤自洁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种发动机进气增压及空滤自洁装置。

背景技术

由于我国重载载货汽车经常在恶劣的环境下长时间的工作，发动机滤清器经常受到灰尘和微小颗粒物的危害，更加严重的是，降低了发动机的燃烧系数增加了油耗值，甚至直接关系到发动机的寿命。

载货汽车在上坡阶段，冷却系统受到压力，有“热开锅”的现象。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在能耗大、散热性能差和使用寿命短等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种发动机进气增压及空滤自洁装置，以实现能耗小、散热性能好和使用寿命长的优点。

本实用新型的第二目的在于，提出一种以上所述发动机进气增压及空滤自洁装置的使用方法。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机进气增压及空滤自洁装置，包括竖直并行对称设置、且通过气体管道连通的第一组两级过滤单元和第二组两级过滤单元，竖直设置在所述第一组两级过滤单元和第二组两级过滤单元之间、且分别通过气体管道与第一组两级过滤单元和第二组两级过滤单元连通的第三组过滤单元，以及配合设置在所述第一组两级过滤单元、第二组两级过滤单元和第三组过滤单元彼此之间的连通处、且用于控制相应滤清器开通或关闭的控制单元。

进一步地，在所述第一组两级过滤单元、第二组两级过滤单元和第三组过滤单元的下方，设有分别通过气体管道连通至所述第一组两级过滤单元、第二组两级过滤单元和第三组过滤单元的鼓风机。

进一步地，在所述第一组两级过滤单元的上方，设有第一旋风式进气口；在所述第二组两级过滤单元的上方，设有第二旋风式进气口；在所述第三组过滤单元的上方，设有用于连接发动机的进气管。

进一步地，所述第一组两级过滤单元和第二组两级过滤单元的结构相同。

进一步地，所述第一组两级过滤单元，包括上方设有第一旋风式进气口的第一级滤清器，以及通过气体管道安装在所述第一级滤清器下方、且右侧安装有连通用气体管道的第二级滤清器。

进一步地，在所述第二级滤清器的下方，还设有排污阀。

进一步地，所述第三组过滤单元，包括高度高于第一组两级过滤单元和第二组两级过滤单元的第三级干式滤清器。

进一步地，所述控制单元，包括设在第一组两级过滤单元通向第二组两级过滤单元和第三组过滤单元的气体管道上的第一控制开关，设在第二组两级过滤单元通向第一组两级过滤单元和第三组过滤单元的气体管道上的第二控制开关，以及设在第三组过滤单元通向第一组两级过滤单元和第二组两级过滤单元的气体管道上的第三控制开关。

同时，本实用新型采用的另一技术方案是：一种根据以上所述的发动机进气增压及空滤自洁装置的使用方法，包括：

当发动机处于怠速的情况时，通过控制单元将第三组过滤单元进气口关闭，空气经过第一组两级过滤单元后，完成气体的有效过滤：再通过鼓风机和控制单元的作用，使气体流向第二组两级过滤单元，将气体从滤芯内部向外部流动，使附着在原滤芯上的砂砾和微小颗粒物吹离滤芯，吹出第二组两级过滤单元进入大气中。

进一步地，以上所述的发动机进气增压及空滤自洁装置的使用方法，还包括：

当车辆处于上坡的情况时，通过控制单元将气体从原来的循环通道改至途经鼓风机的通道中，增加发动机的输出功率。

本实用新型各实施例的发动机进气增压及空滤自洁装置，由于包括竖直并行对称设置、且通过气体管道连通的第一组两级过滤单元和第二组两级过滤单元，竖直设置在第一组两级过滤单元和第二组两级过滤单元之间、且分别通过气体管道与第一组两级过滤单元和第二组两级过滤单元连通的第三组过滤单元，以及配合设置在第一组两级过滤单元、第二组两级过滤单元和第三组过滤单元彼此之间的连通处、且用于控制相应滤清器开通或关闭的控制单元；可以实现滤清器滤芯自我清洁，去除颗粒物和灰尘，改善发动机进气系统，对发动机的油耗和日常维护以及滤清器的周期维护起到了很好的保护；从而可以克服现有技术中能耗大、散热性能差和使用寿命短的缺陷，以实现能耗小、散热性能好和使用寿命长的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明