[实用新型]一种凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机凸轮轴，特别是涉及一种用于带可变气门正时系统的汽车发动机的凸轮轴。

背景技术

目前，凸轮轴是发动机上的重要部件，随着发动机功率和扭矩的提高，发动机对凸轮轴的运动平稳性、耐磨性、抗拉强度提出了更高的要求，但是，传统凸轮轴很难保证这种高要求。而且，传统凸轮轴的每个轴颈处均需设置一套润滑油道，使得缸盖油路结构复杂，制造工艺繁琐，制造成本高，生产效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单紧凑、设计合理、制造成本低，能简化缸盖油路结构及后续加工工序，润滑性能良好的凸轮轴。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：由轴承盖固定在发动机的缸盖上，包括轴体、第一主轴颈、中间主轴颈和末端主轴颈，所述的轴体的轴向上设有中心油道，所述的中间主轴颈和末端主轴颈上分别设有径向轴颈润滑油孔，轴颈润滑油孔的下端与中心油道连通，所述的末端主轴颈上的轴颈润滑油孔的上端设有油槽，油槽通过设在缸盖上的中间油路与主油道连通，所述的第一主轴颈上设有相位器进油口和相位器回油口，相位器进油口的两端分别与中心油道和相位器的驱动油路连通，所述的相位器回油口的一端通过螺纹孔与相位器的回退油路连通，另一端通过设在缸盖上的中间油路与回油道连通。

本实用新型的优点是：

通过在凸轮轴内部设置润滑油道来润滑各主轴颈，简化了汽车发动机的缸盖油路结构，并将V V T的供油结构与凸轮轴的润滑油道结构集成为一体，既满足了相位器，又保证了凸轮轴的润滑，同时也简化了凸轮轴的后续加工工序并降低了工艺难度，提高了生产效率，降低了发动机的制造成本，在保证凸轮轴高强度和高可靠性的前提下，还有结构简单紧凑、轻量化、用材少的优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的I局部放大图；

图3是图1的II局部放大图；

图4是图1的III局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1-图4可知，本实用新型由轴承盖12固定在发动机的缸盖1上，包括轴体2、第一主轴颈3、中间主轴颈4和末端主轴颈5，所述的轴体2的轴向上设有中心油道6，所述的中间主轴颈4和末端主轴颈5上分别设有径向轴颈润滑油孔8，轴颈润滑油孔8的下端与中心油道6连通，所述的末端主轴颈5上的轴颈润滑油孔8的上端设有油槽13，油槽13通过设在缸盖1上的中间油路与主油道7连通，所述的第一主轴颈3上设有相位器进油口10和相位器回油口9，相位器进油口10的两端分别与中心油道6和相位器的驱动油路连通，所述的相位器回油口9的一端通过螺纹孔11与相位器的回退油路连通，另一端通过设在缸盖1上的中间油路与回油道连通。

所述的中心油道6的工艺孔通过钢球封堵。

本实用新型的一种凸轮轴主要由轴体2、第一主轴颈3、中间主轴颈4和末端主轴颈5组成，它由轴承盖12固定在发动机的缸盖1上。末端主轴颈5上设有轴颈润滑油孔8和油槽13，机油油路是从缸体主油道7，经油槽13接入凸轮轴中心的中心油道6，同时通过中心油道6进入不同的轴颈润滑油孔8，润滑凸轮轴的各主轴颈，同时通过设在第一主轴颈3的相位器进油口10与设在凸轮轴轴体2端部上的相位器的驱动油路连通，相位器的回油通过螺纹孔11和相位器回油口9与回油道连通。

本实用新型的一种凸轮轴通过在凸轮轴内部设置润滑油道来润滑各主轴颈，简化了汽车发动机的缸盖油路结构，并将V V T的供油结构与凸轮轴的润滑油道结构集成为一体，既满足了相位器，又保证了凸轮轴的润滑，同时也简化了凸轮轴的后续加工工序并降低了工艺难度，提高了生产效率，降低了发动机的制造成本，在保证凸轮轴高强度和高可靠性的前提下，还有结构简单紧凑、轻量化、用材少的优点。