[实用新型]跨乘式车辆的防护单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及覆盖装载于跨乘式车辆上的发动机的发动机侧盖的至少外侧面的防护单元。

背景技术

在摩托车那样的跨乘式车辆中，在发动机的曲轴的一端设置有发电机，通过盖构件从外侧覆盖该发电机，在该盖构件上附设有覆盖盖构件的表面的外盖（over cover）（防护体）的情况是存在的（例如，日本特开2005-023890号公报）。根据该文献的摩托车，当划伤防护体时，可进行只更换防护体的修复。

然而，上述文献中，在发动机的曲轴箱上通过螺栓安装有盖构件，在盖构件上通过螺栓安装有防护体。因此，为了使施加至防护体的冲击不对盖构件产生影响，有必要提高防护体的冲击强度。其结果是，防护体变得大型化且有损车身的外观。如果在盖构件和防护体之间介入支架，可抑制冲击传递至盖构件，但增加了螺栓连接的部位，所以降低了装配性。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而做出的，其目的在于提供一种可抑制防护体大型化且具有良好装配性的跨乘式车辆的防护单元。

为了达成上述目的，本实用新型的防护单元是覆盖位于装载于跨乘式车辆上的发动机的曲轴箱的侧部的发动机侧盖的至少外侧面的防护单元；所述防护单元具备与所述发动机侧盖通过共用的紧固构件共同紧固于所述曲轴箱上的防护支架，和安装于所述防护支架的外侧面上的防护体；在所述防护支架和所述发动机侧盖之间介入有被所述紧固构件插通的轴环。发动机侧盖例如可以是发电机盖，脉冲发生器盖，离合器盖等。

根据该结构，在倾翻时通过防护体防止发动机侧盖受损。又，防护体通过防护支架支持于曲轴箱上，所以倾翻时的冲击不会对发动机侧盖产生影响，而且，可使防护体小型化。此外，防护支架通过轴环支持于曲轴箱上，所以只要满足轴环的长度就可使防护支架小型化。像这样，通过使防护体和防护支架小型化，可以使防护单元整体轻量化。此外，防护支架与发动机侧盖通过共用的紧固构件共同紧固于曲轴箱上，所以减少构件数量的同时提高了装配性。

在本实用新型中，优选的是，所述防护支架为金属制的防护支架；所述防护体为树脂制的且能在所述防护支架上装卸自如的防护体；所述防护支架具有中央的支持部和外周的多个脚部；在所述支持部上安装所述防护体，所述脚部位于所述发动机侧盖的径向外侧并紧固于所述曲轴箱。根据该结构，由于防护体是树脂制的，所以可以降低防护体的更换费用。又，可以通过简单的结构构成防护支架。

在本实用新型中，优选的是，还具备从外侧覆盖所述曲轴箱的下部的左右一对的下整流罩；所述下整流罩安装于所述发动机侧盖。根据该结构，通过设置下整流罩，降低空气阻力的同时可以抑制泥浆附着在发动机上。又，通过在发动机侧盖上安装下整流罩，在发动机主体上没有必要设置下整流罩的安装部。此外，能够在安装了发动机侧盖和下整流罩的状态下，与防护支架一起共同紧固于发动机，因此提高了装配性。

在具备下整流罩时，优选的是，在所述两下整流罩的与安装于所述发动机侧盖的被安装部相比靠前的前部之间，通过连接构件相连接。根据该结构，通过连接构件能够抑制下整流罩的振动。

本实用新型可包含权利要求书和/或说明书和/或附图中公开的至少两个结构的任意组合。尤其是，本实用新型包含权利要求书的各项权利要求的两个或两个以上的任意组合。

附图说明

图1是示出装载了根据本实用新型的第一实施形态的防护单元的作为跨乘式车辆的一种的摩托车的侧视图；

图2是示出同一摩托车的车身下部的主视图；

图3是示出同一摩托车的发动机的侧视图；

图4是示出同一发动机的侧视图；

图5是从斜上方观察同一发动机的发电机盖的背面的立体图；

图6是从后斜上方观察同一发动机的右侧部的立体图；

图7是示出同一发动机的左侧部的主视图；

图8是示出同一发动机的第一防护单元的第一防护支架的侧视图；

图9是从A方向观察图8所示的第一防护支架的视图；

图10是示出同一发动机的第二防护单元的第二防护支架的侧视图；

图11是从B方向观察图10所示的第二防护支架的视图；

图12是从车身内侧观察同一摩托车的右侧的下整流罩的背面图；

图13是示出同一下整流罩的俯视图；

图14是从车身内侧观察同一摩托车的左侧的下整流罩的背面图；

图15是示出同一下整流罩的连接构件的主视图；

符号说明：

24　曲轴箱；

50　下整流罩；

55　连接构件；