[实用新型]一种CNG汽车加气子站油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及天然气加气技术领域，特别是涉及一种CNG汽车加气子站油箱。 

背景技术

CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（Natural Gas Vehicle）和大型CNG子站车提供燃料的场所。 

行业内常见的加气站油箱在回油时，液压油瞬间通过回油口流入油箱内，液压油在分离器内的液体分离装置（锥帽）上缓冲一下，并形成分流从分离器壁上的小孔排出，在重力作用下掉落至油箱内安装的精度为40目的组合滤网上，经过滤网过滤后，流至油箱底部完成回油全过程。 

上述油箱在回油工作时，液压油冲击油箱内部的隔板会产生较大的噪音；此外，液压介质的选择、环境、温度、个人操作习惯、误差等因素会导致大量气泡生成，这些气泡伴随液压油经系统吸入，在进行高压工作时气泡瞬间爆裂会造成气蚀，并伴随有较大的噪音；气蚀现象容易损坏其他部件，例如高压柱、塞泵柱、塞杆及密封环等。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种CNG汽车加气子站油箱。 

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：一种CNG汽车加气子站油箱，其特征在于所述油箱包括箱体，所述箱体的内部在竖直方向设置有二块隔板，所述隔板将箱体的内部空间自左向右分隔为三个容腔；所述箱体的底部为 自左向右逐渐变低的斜底面；所述箱体的上方设置有一圈带有坡度的环形导流槽，所述导流槽的环形坡度的最低点的下方设置有进油槽；所述进油槽位于箱体最左侧容腔的顶部，所述进油槽的下方延伸有台阶状的缓冲台；所述隔板的下方设置有供液压油通过的通孔；所述容腔的底部安装有出油口。 

所述容腔内壁上安装有液位计。 

所述隔板在通孔的一侧安装有过滤网。 

优选的，所述斜底面的倾斜角度为6°。 

本实用新型的工作原理为：油箱的顶部设置环状导流槽，油箱顶部的泵溢流、块体溢流、油放散所流出的介质通过导流槽流入最低点，然后进入进油槽，随后通过台阶状缓冲台流入容腔的斜底面上，在重力的作用下，液体油陆续经过两块隔板，隔板的下方设置有过滤网，可以过滤掉大颗粒物，最后缓慢进入容腔，通过出油口可以将油泵出。 

与现有技术相比，其有益效果在于： 

1.油箱的顶部设置有导流槽，可以将多个口径的液体油收集进入进油槽，简化了传统装置的收集结构； 

2.液体油在进油槽和缓冲台的作用下，缓冲了液体油的冲击力度，不会产生气泡；对现有技术中箱体内部的管道连接进行了优化，使气泡产生的可能大大降低，避免了气蚀现象的发生； 

3.箱体内增加了两块隔板，不但增加了箱体的强度，而且起到了防冲击的作用，使进油噪声大大降低。 

附图说明

图1所示为本实用新型油箱的立体结构示意图； 

图2所示为油箱的正面视图； 

图3所示为油箱的侧面视图； 

图4所示为图3中B-B方向的剖视图。 

图中：箱体1；隔板21、22；容腔11、12、13；斜底面14；导流槽3；回油口4；进油槽5；缓冲台6；通孔7；出油口8；液位计9。 

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

实施例： 

如图1-4所示为一种CNG汽车加气子站油箱，所述油箱包括箱体1，所述箱体1的内部在竖直方向设置有二块隔板21、22，所述隔板21、22将箱体1的内部空间自左向右分隔为三个容腔11、12、13；所述箱体1的底部为自左向右逐渐变低的斜底面14； 

所述箱体1的上方设置有一圈带有坡度的环形导流槽3，所述环形导流槽3可以将多个口径的液体油，例如其上方的回油口4，收集进入进油槽，简化了传统装置的收集结构。 

所述导流槽3的环形坡度的最低点的下方设置有进油槽5；所述进油槽5位于箱体1最左侧容腔11的顶部，所述进油槽5的下方延伸有台阶状的缓冲台6；所述进油槽5和缓冲台6位于容腔11内；在进油槽5和缓冲台6的作用下，缓冲了液体油的冲击力度，不会产生气泡；对现有技术中箱体内部的管道连接进行了优化，使气泡产生的可能大大降低，避免了气蚀现象的发生。 

所述隔板21、22的下方设置有供液压油通过的通孔7；所述容腔13的底部安装有出油口8。