[实用新型]一种汽车踏板安装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车踏板安装机构。

背景技术

目前汽车踏板与车身前围板普遍采用以下两类连接机构：

第一类连接机构不使用辅助件，将踏板直接固定在车身前围板上，在实施此种连接机构时，需要车身前围板提供平面度很高的前围板安装面，并且要求该前围板安装面有较大的固定面积，因此，此类连接机构会使得车身前围板周围操作空间变小，进而在进行拆卸或维修踏板时需要先将踏板周围的其他零件拆卸掉才有足够的空间进行踏板的拆卸；

第二类连接机构除踏板和车身前围外板之外，还包括设置于踏板和车身前围外板之间的转接支架；其中，踏板包括踏板踩踏部、踏板安装部、以及连接在所述踏板踩踏部和所述踏板安装部之间的踏板臂；转接支架在踏板安装部与车身前围外板之间延伸，并包括与踏板安装部连接的踏板连接部、以及与车身前围外板连接的车身连接部。

其中，现有技术在设计转接支架时，更关注如何使转接支架的结构更紧凑。相应地，为了使转接支架的结构更紧凑，转接支架的踏板连接部和车身连接部在转接支架的延伸方向上的位置通常都是完全重叠的。

然而，基于上述的位置重叠，过于紧凑的结构势必导致在进行踏板、转接支架和车身前围外板之间的安装或拆卸时的不便；再者，结构过于紧凑也使得无法再增设用于在安装时进行定位的相应结构，从而导致安装效率不高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车踏板安装机构，解决现有安装机构安装及拆卸不便，以及在进行支架与踏板进行固定时难以进行精确定位的问题。

本实用新型采用的技术手段如下：所述踏板包括踏板踩踏部、踏板安装部、以及连接在所述踏板踩踏部和所述踏板安装部之间的踏板臂；

所述车身前围外板设置有挂接螺柱；

所述安装支架在所述踏板安装部与所述挂接螺柱之间延伸，并包括与所述踏板安装部相连的踏板连接部、以及与所述挂接螺柱相连的车身连接部；

其中，所述踏板连接部和所述车身连接部在所述安装支架的延伸方向上具有位置偏移，并且，所述踏板连接部在所述安装支架的延伸方向上靠近所述安装支架朝向所述踏板的一端、所述车身连接部在所述安装支架的延伸方向上靠近所述安装支架朝向车身前围外板的另一端。

进一步，所述踏板安装部包括定位凸起以及安装通孔；

所述踏板连接部包括对应所述定位凸起的定位槽、以及对应所述安装通孔的安装螺柱；

所述车身连接部包括对应所述挂接螺柱、并在所述安装支架的所述另一端形成开口的导向槽；

其中，所述定位凸起插入在所述定位槽中，所述安装螺柱穿设在所述安装通孔中、并通过螺母被固定在所述安装通孔中，以及，所述导向槽卡持所述挂接螺柱、并通过螺母与所述挂接螺柱固定连接。

优选的，所述安装螺柱和安装通孔的个数分别为至少两个。

采用本实用新型所提供的汽车踏板安装机构中，踏板具有踏板安装部、车身前围外板设置有挂接螺柱，并且，安装支架设置成在踏板安装部与挂接螺柱之间延伸，并包括与踏板安装部相连的踏板连接部、以及与挂接螺柱相连的车身连接部；其中，踏板连接部和车身连接部在安装支架的延伸方向上具有位置偏移，从而，就使得踏板连接部和车身连接部所分别对应的安装空间在踏板安装支架的延伸方向上相互避让、以避免现有技术中由于踏板连接部和车身连接部位置完全重叠所导致的安装及拆卸不便的问题。优选地，通过踏板安装部所具有的定位凸起以及踏板连接部所具有的定位槽，还能够便于踏板安装部与踏板连接部在安装时的定位。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车踏板安装机构的立体图；

图2为图1中安装支架的立体图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示的本实用新型汽车踏板安装机构的一种典型实施例，汽车踏板安装机构包括：踏板1、车身前围外板2和安装支架3；

其中，踏板1包括踏板踩踏部11、踏板安装部13、以及连接在踏板踩踏部11和踏板安装部13之间的踏板臂12；踏板安装部13包括定位凸起（未示出）以及安装通孔（未标示）；

车身前围外板2设置有挂接螺柱21；