[实用新型]电力机车列车供电柜接地保护试验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车制造领域，尤其涉及一种电力机车列车供电柜接地保护试验系统。

背景技术

铁路电力机车上所使用的列车供电柜在投入运行前应进行接地保护试验。在接地保护试验的场景中模拟列车供电柜主回路出现接地故障，当检测到接地故障后，把列车供电柜主回路的电源切除，保护列车供电柜硬件。在做列车供电柜接地试验时把列车供电柜的主回路的多个接地测试端口通过接线与测试线路连接，模拟列车供电接地故障。每次进行接地保护试验前时都需要升弓合主断，使列车供电柜的断路器闭合以进行接地保护试验；在进行完某个接地测试端口的接地保护试验后，需要工作人员断主断降弓并手动将连接测试完的接地测试端口与测试线路的接线拆卸后安装到待测试的接地测试端口以继续进行接地保护试验。

上述现有技术的不足之处在于：在进行接地保护试验时，需要繁复地进行升弓和降弓操作，而且在每次进行完某个接地测试端口的接地保护试验后，需要工作人员手动将连接该接地测试端口与测试线路的接线拆卸后安装到待测试的接地测试端口以继续进行接地保护试验，这导致了在接地保护试验的过程中需要工作人员多次手动拆装接线，大大增加了工作人员的工作强度；还有，接地保护试验中测试电压一般是600V直流电的高电压，工作人员在拆装接线时可能被高电压击中，造成人身伤害，使接地保护试验的危险系数高。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型提供一种电力机车列车供电柜接地保护试验系统。

第一方面，本实用新型提供一种电力机车列车供电柜接地保护试验系统，包括：依次串联的列车供电柜、开关单元和接地测试单元；其中，所述列车供电柜设置有多个接地测试端口，所述开关单元包括多个并联的第一开关装置，各第一开关装置与对应的接地测试端口连接；所述接地测试单元包括多个并联的测试模块，各测试模块包括串联的测试电阻和第二开关装置；

所述系统还包括：控制装置，分别与所述开关单元和所述接地测试单元连接，用于通过控制各第一开关装置和各第二开关装置的开启和关闭，以为待测试的接地测试端口连通对应的第一开关装置和测试模块。

如上所述的系统，其中，所述控制装置还包括：多个并联设置的、用于控制所述第一开关装置和所述第二开关装置的继电器自锁电路。

如上所述的系统，其中，所述多个并联的继电器自锁电路还串联有第一保险装置。

如上所述的系统，其中，所述第一开关装置和所述第二开关装置是接触器，所述第一保险装置是熔断器。

本实用新型提供的电力机车列车供电柜接地保护试验系统，设计简单，只需在接地保护试验前进行一次升弓合主断的操作，且在进行列车供电柜接地保护试验前可对需要测试的各接地测试端口的接线连接，通过本接地保护试验系统的所述控制装置对各测试点的接地试验进行控制，使用灵活，无需工作人员手动多次拆装接线，减小了工作人员的工作强度，而且在接地试验中工作人员不接触会造成人身伤害的高电压，降低了接地试验的危险系数；再者，通过本接地保护试验系统，不仅可以对列车供电柜的直流输出端进行接地试验，还可以对列车供电柜的交流输入端进行接地试验，扩大了列车供电柜接地试验的应用范围。

附图说明

图1为本实用新型实施例一中电力机车列车供电柜接地保护试验系统的概括示意图；

图2为本实用新型实施例一中的电力机车列车供电柜接地保护试验系统的具体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中接地测试单元的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中控制装置的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二中电力机车列车供电柜接地保护试验系统的概括示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例一中电力机车列车供电柜接地保护试验系统的概括示意图，如图1所示，所述系统，包括：依次连接的设置多个接地测试端口的列车供电柜1、开关单元2和接地测试单元3，以及控制所述开关单元2和所述接地测试单元3的控制装置4。

所述列车供电柜1设置的多个接地测试端口，这些接地测试端口输出测试电压以进行所述列车供电柜的接地保护试验。