[实用新型]单缸柴油机曲轴主轴承盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及单缸柴油机技术领域，尤其是一种单缸柴油机曲轴主轴承盖。

背景技术

目前随着单缸柴油机的迅猛发展，用户对柴油机外观质量及使用性能都有了更高的要求。其中的主轴承盖作为支撑曲轴、承受冲击载荷的重要零件，直接影响着柴油机的性能和寿命。现有单缸柴油机所用的主轴承盖一般采用与机体相同的铸铁材料，两者的热膨胀系数相同，造成冷热态与机体间隙相同，在冷态时不利于装配，热态时膨胀间隙较大，引起柴油机使用时振动、噪声较大，同时为了满足使用强度和刚度的要求，主轴承盖在设计时一般都会布置适量的加强筋，不但材料消耗量较大，而且这些加强筋均采用从中心向周边辐射，只能起到单一的加强作用，无法有效消除曲轴转动所产生的冲击力对机体的影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种能有效提高使用强度和刚度、减少曲轴转动对机体冲击影响的单缸柴油机曲轴主轴承盖。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单缸柴油机曲轴主轴承盖，包括本体，所述的本体采用铝合金制作，本体具有位于中心的轴孔和位于周边的连接法兰，在本体内侧面位于轴孔与连接法兰之间，设有周向均布的三组主加强筋，每组主加强筋由两个长直角边相贴且对称布置的纵向直角三角筋构成，纵向直角三角筋的直角近轴孔设置，位于所述纵向直角三角筋斜边之间的连线与连接法兰内周边之间设有副加强筋，副加强筋由两个短直角边相贴且对称布置的横向直角三角筋构成，所述的横向直角三角筋的直角近轴孔设置，所述横向直角三角筋相贴的短直角边形成垂直于纵向直角三角筋斜边之间连线的发散筋条。

为提高本体润滑效果，所述的本体上开设有向本体中心延伸的润滑油道。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用铝合金制作，重量轻，外形美观，由于与机体材质不同，冷热态时与机体间隙的变化，有利于降低柴油机使用时的振动和噪声，主加强筋和副加强筋呈发散性分布，有效提高了主轴承盖的强度和刚度，在使用时通过主轴承盖的主、副加强筋作用，将活塞向后推力传递到机体的偏上下两方向，从而调整机体的受力方向，保证机体的受力强度。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1.本体 2.轴孔 3.连接法兰 4.纵向直角三角筋 5.横向直角三角筋 6.发散筋条 7.润滑油道

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种单缸柴油机曲轴主轴承盖，包括圆形的本体1，所述的本体1采用铝合金制作，重量轻、强度高、外形美观，在本体1上具有位于中心安装轴瓦的轴孔2和位于周边与柴油机机体连接的连接法兰3。

在本体1贴合机体的内侧面位于轴孔2与连接法兰3之间，设有周向均布的三组主加强筋，每组主加强筋由两个长直角边相贴且对称布置的纵向直角三角筋4构成，纵向直角三角筋4的直角近轴孔2设置，所述纵向直角三角筋4斜边之间延长构成大三角形状，位于所述纵向直角三角筋4斜边之间的连线与连接法兰3内周边之间设有副加强筋，副加强筋由两个短直角边相贴且对称布置的横向直角三角筋5构成，所述的横向直角三角筋5的直角近轴孔2设置，所述横向直角三角筋5相贴的短直角边形成垂直于纵向直角三角筋4斜边之间连线的发散筋条6。这种结构布置的主加强筋和副加强筋，在轴孔2与连接法兰3之间的主轴承盖腹板上，构成了发散状形态，加强了主轴承盖的结构刚度和抗疲强度。在使用时，由于柴油机机体与平衡模块属两体结构，柴油机运转时，活塞向后的推力通过主轴承盖传递到机体，因机体正后向强度较弱，而通过主加强筋、副加强筋以及发散筋条6的作用，可将该推力传递到机体的偏上下两方向，从而达到调整机体的受力方向，保证机体受力强度的目的。

由于本体1采用了热膨胀系数高的铝合金材质，因此其冷热态与机体间隙不一样，冷态有利于装配，热态膨胀间隙小，可降低柴油机使用时的振动和噪声，并延长曲轴及轴瓦使用寿命。

同时在本体1上，开设了向本体1中心延伸的润滑油道7，可使安装在轴孔2内的轴瓦在使用时得到较好的润滑效果，确保工作平稳、可靠、噪声小，降低运转温度，从而可适当减小主轴承盖的形位参数，达到较好的导热效果。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。