[实用新型]一种复合式车载电源有效

专利信息
申请号: 201320484057.4 申请日: 2013-08-08
公开(公告)号: CN203377351U 公开(公告)日: 2014-01-01
发明(设计)人: 宋维鑫;纪效波;冉闯闯;姚银朋;朱汉军 申请(专利权)人: 长沙赛科新能源技术有限公司
主分类号: H01M10/42 分类号: H01M10/42;H01M10/44
代理公司: 长沙市融智专利事务所 43114 代理人: 黄美成
地址: 410000 湖南省长沙*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 复合 车载 电源
【权利要求书】:

1.一种复合式车载电源,其特征在于,包括超级电容器C和动力电池B;超级电容器C的一端与可调电阻R1串联后,再与二极管D的负极相连;二极管D的正极与可调电阻R3相连后,再与动力电池B的负极相连;动力电池B的正极与超级电容器C的另一端相连;动力电池B的正极与二极管D的负极分别作为复合式车载电源的正极和负极;

电流限流器S与可调电阻R2串联后构成的支路两端并联于二极管D的负极与动力电池B的负极之间。

2.根据权利要求1所述的复合式车载电源,其特征在于,所述动力电池B为锂离子电池、钠离子电池、铅酸电池、镍氢电池和镍镉电池单体中的任意一种或几种电池单体的组合。

3.根据权利要求1所述的复合式车载电源,其特征在于,所述超级电容器C为金属氧化物赝电容、双电层电容、混合超级电容单体中的任意一种或几种电容单体的组合。

4.根据权利要求2所述的复合式车载电源,其特征在于,所述电池单体组合包括电池单体并联后再串联和电池单体串联后再并联两种连接结构。

5.根据权利要求3所述的复合式车载电源,其特征在于,所述电容单体组合包括电容单体并联后再串联和电容单体串联后再并联两种连接结构。

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