[实用新型]一种可拆装式RH在线维护台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可拆装式RH在线维护台车。

背景技术

RH真空精炼装置是钢水精炼的关键装置，对提高钢水质量有至关重要的作用。在线维护台车是RH的关键设备，它与钢包车运行在同一轨道上，其作用是对浸渍管的耐材进行喷补维护，以及在钢水真空处理后清理浸渍管周围粘附的钢渣，提高浸渍管的使用寿命。

目前，RH在线维护台车的设计是整体焊接，整体回火处理，再整体加工，然后整体运输，具体结构见图1，其中车轮22支架是直接焊接在车体21上。这种方案的缺点如下：

整体焊接——导致工装的体积大，重量大，费用高；

整体热处理——要求有大型的热处理设备，增加了制造成本；

整体加工——要求加工设备的工作范围大；

整体运输——由于整体台车的宽度大于4米，为超宽货物。根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》，运输货物的宽度不超过2.5米。如果超限，则需要在路过的各省公路管理机构办理《超限运输车辆通行证》，而且要缴纳超限运输车辆行驶公路赔(补)偿费，导致运输时间长，运输费用高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可拆装式RH在线维护台车，以克服现有技术中存在的缺陷。

本实用新型的技术方案为：

一种可拆装式RH在线维护台车，其特征在于：包括左车架、右车架、大梁和车轮；其中，大梁设置于左车架与右车架中部，车轮分别设置于左车架与右车架上。

所述的可拆装式RH在线维护台车，还包括设置于左车架与右车架两端的小梁。

所述大梁与小梁分别为两个。

所述大梁宽度为450—500mm，高度为600—750mm，小梁宽度为300—350mm，高度为270—320mm。

所述左车架、小梁、右车架与大梁的宽度均小于2.5米。

所述左车架、右车架、大梁和小梁上均设置有带通孔的连接板，大梁和小梁分别通过穿过通孔的螺栓、垫片和螺母与左车架和右车架相连接。

所述左车架与右车架两端分别设置有两个车轮。

本实用新型的技术效果为：

本实用新型采用了可拆装式结构，各构件之间用螺栓连接。运输时将各构件拆开，各件的宽度都小于2.5米，避免了超宽问题，到现场后再组合安装。降低了生产成本和运输成本，提高了运输效率。

附图说明

图1为现有设计结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为图2中A处，即大梁与左右车架的连接结构放大图；

图4为图2中B处，即小梁与左右车架的连接结构放大图。

附图标记为：

21—车体，22—车轮，1—左车架，2—小梁，3—右车架，4—大梁，5—螺栓，6—垫片，7—螺母，8—车轮，9—连接板，10—通孔。

具体实施方式

参见图2至图4，本实用新型涉及的一种可拆装式RH在线维护台车的具体结构为：

包括左车架1、右车架3、大梁4和车轮8；其中，大梁4设置于左车架1与右车架3中部，车轮8分别设置于左车架1与右车架3上。两个大梁4位于车体中间，用于安装喷补机，为承重梁。

本实用新型为了加强车体的刚性，可在车体两端头连接两个小梁2。即包括设置于左车架1与右车架3两端的小梁2。

本实用新型中的大梁4与小梁2分别为两个。

本实用新型中的大梁4宽度可为450—500mm，高度可为600—750mm，小梁2宽度可为300—350mm，高度可为270—320mm。安装喷补机的梁设计尺寸较大，车体两端的梁设计尺寸小，既可以提高刚性，又可以减小车体的重量。

本实用新型中的左车架1、小梁2、右车架3与大梁4的宽度均小于2.5米。每个构件的宽度不超过2.5米，以便于运输。

本实用新型中的左车架1、右车架3、大梁4和小梁2上均设置有带通孔10的连接板9，大梁4和小梁2分别通过穿过通孔10的螺栓5、垫片6和螺母7与左车架1和右车架3相连接。构件之间用螺栓连接，便于拆装。

本实用新型中的左车架1与右车架3两端可分别设置有两个车轮8。运输前将这两个轮子的车轮端面的平行度、车轮端面与轨面的垂直度调整到公差要求以内，到现场后再调整两组车轮的中心线的平面度、车轮的对角线尺寸。这样既可以保证装配尺寸，又能减少现场的装配工作量。

本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。