[实用新型]一种用于立体车库的旋转存车环装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库，具体地指一种用于立体车库的旋转存车环装置。

背景技术

立体车库以其节省占地面积、出入库管理方便、存取车省时省力、配置灵活等特点成为解决城市“停车难”问题的重要途径和发展方向，因此应用前景广阔。目前市场上应用较广的一种立体车库结构为矩形塔库式，它是由一台升降机负责一个塔库内的车辆升降，当塔库层数越高，需要存取的车辆越多时，一台升降机的能力就会越显得不足；另外，当升降机发生故障时，相应塔库内的车辆将无法正常存取，这也成为制约矩形塔库式立体车库发展的重要因素。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种用于立体车库的旋转存车环装置，能够有效解决一台升降机负责升降固定区域的车辆能力不足，以及升降机故障时车辆无法正常存取的问题，且应用该旋转存车环装置的立体车库运行效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种用于立体车库的旋转存车环装置，包括旋转存车环及其驱动机构、支撑机构；所述旋转存车环为环状结构，支撑于立体车库每一层的结构钢梁上，用于存放汽车，旋转存车环的内缘通过销轮设置有一圈销齿；所述驱动机构位于旋转存车环的环内侧并通过驱动机构底座设置于结构钢梁上，驱动机构的输出轴上安装有齿轮，所述齿轮与旋转存车环上的销齿内啮合传动；所述支撑机构包括设置于旋转存车环底部的支撑滚轮和设置于结构钢梁上的轨道，支撑滚轮置于轨道上，用于旋转存车环的支撑和旋转。

上述技术方案中，所述驱动机构为三合一变频调速电机。

上述技术方案中，所述销轮通过螺栓和定位销与旋转存车环固定。

上述技术方案中，所述销轮与旋转存车环之间设有垫片组，用于调整销轮的安装精度。

上述技术方案中，所述设置于结构钢梁上的轨道包括内圈轨道和外圈轨道，所述支撑滚轮包括内、外两组，分别置于内圈轨道和外圈轨道上。

进一步地，所述旋转存车环的底部还设有若干定心轮，定心轮与内圈轨道或外圈轨道的侧面相配置，用于旋转存车环的定心。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：采用该旋转存车环装置的立体车库，能够设置多台升降机与其旋转存车环配合使用，由于每一旋转存车环均能够正反360°无限制旋转，所以任一旋转存车环均能够与所有升降机配合使用，解决了传统立体车库仅一台升降机负责升降能力不足，以及升降机故障时车辆无法正常存取的问题，且存取车的效率显著提高；驱动机构布置在旋转存车环的内侧、与之形成内啮合传动，结构紧凑，节约了立体车库的占地面积。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例驱动机构的总装图。

图2为图1中I处的局部放大图。

图3为图2的A-A剖视图。

图中：1—旋转存车环，2—结构钢梁，3—汽车，4—升降机，5—驱动机构，6—驱动机构底座，7—齿轮，8—端盖，9—螺钉，10—销轮，11—螺栓，12—定位销，13—销齿，14—垫片组，15—内圈轨道，16—支撑滚轮，17—支撑滚轮支架，18—外圈轨道，19—定心轮，20—定心轮支架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型的一种用于立体车库的旋转存车环装置，用于多层立体车库，车库整体呈圆柱型结构，旋转存车环装置分布于二层及以上的楼层，它包括旋转存车环1及其驱动机构5、支撑机构。旋转存车环1为环状结构，支撑于立体车库每一层的结构钢梁2上，用于均匀地放置多辆汽车3，一般，每个旋转存车环1存放的数量为18~30辆，本实施例中的旋转存车环1可存放30辆汽车3。在旋转存车环1内侧，根据实际需要均匀布置多台升降机4，本实施例共设有六台升降机4，用于将汽车3从一层运送至指定楼层存放，或者将指定楼层旋转存车环1上的汽车3运送至立体车库一层后将其取出。