[实用新型]一种轨道平台刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道平台刹车装置，属于海上工作船上运行钢轨轨道平台技术领域。

背景技术

随着我国海洋油气资源开发力度的加大，需铺设大量的海底油气管线。海洋油气深水动力定位铺管船上需要安装大量的深海铺管设备及铺管辅助设备。其中，大量的设备包括固定于铺管船上的设备以及间歇在铺管船上运动的设备，组成铺管作业线。

南海海洋环境较为恶劣，动力定位深水铺管船工作时依靠动力定位航行，动力定位深水铺管船受到海面风浪流的干扰影响将分别产生六个自由度运动，则对船上设备具有相对固定的要求。而深水动力定位铺管船上的间歇运动的铺管设备在铺管过程中需要固定于某一确定的位置时，要求间歇运动的铺管设备不能发生移动以及发生倾覆，此时需要考虑采用钢轨轨道平台刹车装置对钢轨轨道平台进行刹车制动和防止倾覆，实现南海现场恶劣环境深水动力定位铺管船用设备铺管需求。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种轨道平台刹车装置。

一种轨道平台刹车装置，当轨道平台在钢轨上停止运动后，该刹车装置能够快速、方便、可靠地把轨道平台固定于轨道之上，轨道平台能够完全制动并通过轨道平台刹车装置抱紧轨道，避免了轨道平台发生倾覆。

一种轨道平台刹车装置，安装底板通过第一连接销轴、钢圈和垫片连接手柄的端头，手柄的端头一侧通过第二连接销轴、垫片和钢圈连接第一拨杆组件，第一拨杆组件为连杆的一端连接第二连接销轴、钢圈和垫片，连杆的另一端通过第三连接销轴、钢圈和垫片连接拨杆的一端，拨杆的另一端中下部通过第四接销轴、钢圈和垫片连接安装底板，拨杆的另一端与连接板连接，连接板通过内六角螺钉与刹车抱紧块连接，内六角螺钉上套有调节弹簧，刹车抱紧块与轨道的一侧外竖直面接触；第二拨杆组件与第一拨杆组件的结构相同，手柄的端头另一侧连接第二拨杆组件。

刹车抱紧块具有牙齿型结构的内侧表面和平面结构的下表面，连接板与拨杆焊接。

本实用新型采用手动扳动整个刹车装置，方便、快捷;两组刹车抱紧块采用牙齿型结构与钢轨轨道表面直接接触的形式，具有较大的制动摩擦力。刹车装置直接抱紧钢轨轨道两外竖直面以及两组刹车抱紧块的下表面平面抱紧钢轨轨道两下表面，刹车制动及防止轨道平台发生倾覆效果更好;在四个内六角螺钉与两组刹车抱紧块之间安装有两组调节弹簧，即可调节两组刹车抱紧块张口的大小，又可保证当手柄压下到位后，两组刹车抱紧块抱紧轨道。

一种轨道平台刹车装置，轨道平台在钢轨上停止运动后，该轨道平台刹车装置能够快速、方便、可靠的把轨道平台固定于轨道之上，轨道平台能够完全制动并通过轨道平台刹车装置抱紧轨道，避免了轨道平台发生倾覆。已实际应用到铺管船顶升设备之中。

结果表明，本实用新型轨道平台刹车装置能够满足铺管船上间歇运动的铺管设备刹车制动及防止倾覆运行要求，刹车制动及防止倾覆性能可靠，效果较好。

本实用新型的优点是能够使轨道平台可靠制动并通过轨道平台刹车装置抱紧轨道，避免了轨道平台发生倾覆。另外具有刹车快速、方便的功能特点。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：

图1是本实用新型轨道平台刹车装置整体结构示意图。

图2是拨杆组件的组成图。

图3是刹车抱紧块的结构示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

具体实施方式

显然，本领域技术人员基于本实用新型的宗旨所做的许多修改和变化属于本实用新型的保护范围。

实施例1：如图1、图2、图3所示，一种轨道平台刹车装置，安装底板6通过第一连接销轴12、钢圈4和垫片5连接手柄1的端头，手柄1的端头一侧通过第二连接销轴3、垫片和钢圈连接第一拨杆组件2，第一拨杆组件2为连杆21的一端连接第二连接销轴3、钢圈和垫片，连杆21的另一端通过第三连接销轴13、钢圈和垫片连接拨杆22的一端，拨杆22的另一端中下部通过第四接销轴14、钢圈和垫片连接安装底板6，拨杆22的另一端与连接板23连接，连接板23通过内六角螺钉7与刹车抱紧块9连接，内六角螺钉7上套有调节弹簧8，刹车抱紧块9与轨道10的一侧外竖直面接触；第二拨杆组件11与第一拨杆组件2的结构相同，手柄1的端头另一侧连接第二拨杆组件11。