[实用新型]一种发动机轴承盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机零部件，具体涉及一种发动机轴承盖。 

背景技术

发动机是汽车中的重要动力部件，给汽车提供动力。发动机是通过发动机主轴输出动力的，在安装时需要在主轴轴承上盖合轴承盖。现有技术的轴承盖盖合在轴承并卡在主轴上时，易出现轴承盖与主轴之间摩擦力大的问题，造成发动机转速变慢，并且现有技术的轴承盖与轴承端面之间摩擦力过小会出现轴承盖转动的问题。

目前大多数发动机的止推功能都是由2个或者4个止推片实现。在缸体或者主轴承盖上加工一个安装止推片的槽，将止推片装入槽中，实现止推功能。止推片装配复杂，成本比较高。以往的发动机凸轮轴轴承盖只有一个作用，那就是固定凸轮轴，防止凸轮轴在运行中的径向跳动，而凸轮轴的轴向间隙则由缸盖上的止推结构来控制。这就使得缸盖结构的布置和加工变的非常困难。另外，由于缺少正时标记，发动机正时系统的装配也就变的非常困难。

中国专利申请号：201110375193.5，公开日：2012年04月25日，公开了一份名称为一种发动机缸盖第一轴承盖的专利文件。该发明涉及一种发动机凸轮轴第一轴承盖，轴承盖上布置有螺栓孔，用来将轴承盖固定在缸盖上。进排气轴承通过横臂将其连接为以整体。同时，通过布置在进气凸轮轴轴承上端的两个油孔，可通过外部管道并与VVT控制阀的油道相连通。第一轴承盖下表面铸造有储油槽以及油道，油道的铸造大大降低机加工难度。该发明设计简单，易布置，加工简单，有效的降低加工难度。但是该发明凸轮轴的轴向间隙难以控制，缸盖结构的布置、加工以及发动机正时系统的装配都很困难。 

发明内容

1、要解决的问题

针对现有技术中凸轮轴的轴向间隙难以控制，缸盖结构的布置、加工以及发动机正时系统的装配都很困难的问题，本实用新型提供一种新型的发动机轴承盖，其既可以便于装配和检查正时，又能有效实现发动机主轴承盖具有止推功能，且装配简单，成本较低。

2、技术方案  

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种发动机轴承盖，包括盖体，还包括止推面、正时凸条和轴承座孔；所述轴承座孔有两个，均为半圆形，位于盖体的底面；所述正时凸条位于轴承座孔向外延伸的半圆环状凸台外表面；所述的止推面为半圆环形，位于轴承座孔沿轴向的外表面；所述的止推面边缘贴合轴承座孔弧形边缘。

优选地，所述的盖体上表面还设有两个安装孔。

更优选地，所述的安装孔为螺栓孔。

优选地，所述的止推面表面设有淬火层。

本实用新型在使用时可以有效实现发动机主轴承盖的止推功能，且因为在轴承盖上设计了正时标记结构，并且和正时链轮距离较近，便于装配和检查正时。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型在轴承座孔沿轴向的外表面设有止推面，止推面边缘贴合轴承座孔弧形边缘，可以有效实现发动机主轴承盖的止推功能，且装配简单。

（2）本实用新型在轴承座孔向外延伸的半圆环状凸台外表面设有正时凸条，其通过铸造成型，工艺简单，并且和正时链轮距离较近，便于装配和检查正时。

（3）本实用新型的止推面表面设有淬火层，可以有效提高轴承盖的使用寿命；

（4）本实用新型结构简单，操作方便，制作容易。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

图中标号说明：1、盖体；2、止推面；3、正时凸条；4、轴承座孔；5安装孔。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

一种发动机轴承盖，包括盖体1，其还包括止推面2、正时凸条3和轴承座孔4；轴承座孔4有两个，均为半圆形，位于盖体1的底面；正时凸条3位于轴承座孔4向外延伸的半圆环状凸台外表面；所述的止推面2为半圆环形，位于轴承座孔4沿轴向的外表面；止推面2 边缘贴合轴承座孔4弧形边缘。

另外，盖体1上表面还设有两个螺栓安装孔5，止推面2表面设有淬火层。

使用时，在轴承座孔沿轴向的外表面的止推面，可以有效实现发动机主轴承盖的止推功能，且因为在轴承盖上设计了正时标记结构，并且和正时链轮距离较近，装配时，当发动机一缸活塞位于压缩上止点时，气门正时调节器上的正时标记刚好与盖体上的正时凸条相对，这样的设计便于正时链条的装配和后期的检查。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。