[实用新型]一种子午胎胎体接口压合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动接卸液压装置，更具体的讲是一种子午胎胎体接口压合装置。 

背景技术

目前，子午胎的胚胎在成型过程中，胎体接口的压合主要依靠人工，人工压合的质量不稳定而且效率低、操作人员劳动强度大。 

针对以上现有技术中的不足，申请号为200920239984.3的专利申请公开了一种子午胎胎体接口压合装置，其包括由直线行走机构，其特征是：有一滚压支架，所述滚压直接的后端与所述直线行走机构连接，滚压支架上设置有以滚珠丝杠，所述的滚珠丝杠由以伺服电机驱动，所述的滚珠丝杠上设置有带有压轮的压轮支架，所述的滚压支架的前端还通过气缸与直线行走机构连接。 

上述的压轮支架为两个。 

上述方案中的带有压轮的压轮支架可以压合子午胎胎体的接口，压轮支架设置在滚珠丝杠上，伺服电机带动滚珠丝杠，方便压轮支架的平移。方便压合的进行，滚压支架的后端与行走机构连接，前端通过气缸与行走机构连接，这样气缸就可以推动滚压支架旋转，需要压合接口时，气缸推动滚压支架旋转，压轮与成型鼓接触进行压合，实现了由机械代替人工的操作，有效的解决了上述问题。 

但是其采用了两个压轮支架，两个压轮支架首先在平移过程中会出现微小的偏差，对产品造成影响，其次，两个压轮支架造成了材料的浪费。 

发明内容

本实用新型的目的，就是针对上述技术中存在的不足，提供一种子午胎胎体接口压合装置，该装置由一个压轮支架代替原有的两个压轮支架，并在压轮支架前端的两侧分别设置压轮来解决压轮支架由两个变为一个所带来的变化，本实用新型结构更加简单，由于采用单一压轮支架进行操作，操作精度更高。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

一种子午胎胎体接口压合装置，包括由直线行走机构和滚压支架，所述滚压支架的后端与所述直线行走机构连接，所述滚压支架上设有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠上设有压轮支架，所述压轮支架为1个，所述压轮支架的前端两侧各连接有压轮。

上述压轮与所述压轮支架通过可伸缩轴连接，可以根据不同胎体以及要求调节两个压轮之间的间距。 

上述滚压支架的前端通过气缸与所述直线行走机构连接。 

上述气缸与直线行走机构的连接位置位于滚压支架与直线行走机构连接位置的下方。 

上述滚珠丝杠与电机连接。 

上述滚压支架上设有直线导轨，方便压轮支架平移。 

本实用新型的有益效果是：该装置由一个压轮支架代替原有的两个压轮支架，并在压轮支架前端的两侧分别设置压轮来解决压轮支架由两个变为一个所带来的变化，本实用新型结构更加简单，由于采用单一压轮支架进行操作，操作精度更高。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图； 

图2为本实用新型滚压支架结构示意图；

图中：1-成型鼓，2-压轮，3-气缸，4-直线行走机构，5-滚压支架，6-压轮支架，7-电机，8-直线导轨，9-滚珠丝杠,10-可伸缩轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明，以便本领域技术人员可以更好的了解本实用新型，但并不因此限制本实用新型。 

实施例1 

一种子午胎胎体接口压合装置，包括由直线行走机构4和滚压支架5，所述滚压支架5的后端与所述直线行走机构4连接，所述滚压支架5上设有滚珠丝杠9，所述滚珠丝杠9上设有压轮支架5，所述压轮支架5为1个，所述压轮支架5的前端两侧各连接有压轮2。

上述压轮2与所述压轮支架6通过可伸缩轴10连接，可以根据不同胎体以及要求调节两个压轮2之间的间距。 

上述滚压支架5的前端通过气缸3与所述直线行走机构4连接。 

上述气缸3与直线行走机构4连接处低于滚压支架5的后端与所述直线行走机构4处。 

上述滚珠丝杠9与电机7连接。 

上述滚压支架5上设有直线导轨8，方便压轮支架6平移。 

需要压合胎体接口时，气缸3推动滚压支架5旋转，压轮2与成型鼓1接触，实现胎体接口的压合。