[实用新型]用于随车备胎定位器的操纵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车随车备件的辅助装置，具体来说是一种用于汽车随车备胎定位器的操纵装置。

背景技术

汽车随车备胎，顾名思义是为汽车运行中预备的、可随时替换使用中故障轮胎的，但又因不常使用而需在随车中妥善收纳以尽可能少碍手脚少占位置的备用轮胎。常见的家用轿车通常将备胎置于车辆的后备箱体内，使用时也算方便，然而时下越野车、皮卡车的兴起，人们对该类汽车之随车备胎在所配车辆上的处置很是注目，传统的皮卡车干脆将备胎放入载货厢或驾驶室内，占去了宝贵的区域；而一种较新颖的越野车则将备胎包覆了装饰性的塑胶罩壳，安装在车辆的后备箱的箱门上，使得后备箱门过于负重而增加制造成本，使用时将备胎取下又显得很不方便。

发明内容

本实用新型的任务在于针对上述背景技术及对比技术方案的不足，重新就不同车体来考量备胎在随车中的定置及受控状态，以优异的收纳方式、巧妙的定位和夹紧装置来改善整车的美观度和提高车厢空间的利用率，让车厢空间尽可能地为改善人员乘坐的舒适性服务。

本实用新型的上述目的是通过下述技术方案实现的：一种用于随车备胎定位器的操纵装置，包括备用轮胎定位器、固定装置和拆卸工具，其特征是：备用轮胎定位器被定位在位于汽车后备箱区域中的汽车底盘的上方，且以螺栓紧固组件实施备用轮胎定位器与汽车底盘的固联，备用轮胎定位器中垂下的钢丝绳与挂胎支架的中心孔形成间隙配合，并在钢丝绳下端设有钢丝扣件，该钢丝扣件与挂胎支架之间设有压缩弹簧；备用轮胎定位器的右侧位置设置有与钢丝绳轮固联的梅花型轴头，梅花型轴头与扭转接杆的内梅花型腔形成间隙配合的联结；扭转接杆的另一端设有的外六角端头与随车轮胎扳手的内六角套筒形成间隙配合的联结，且内六角套筒与所配车型的轮毂螺栓的外六角轮廓形成可套接使用的间隙配合；在所配车型后备箱的右后侧的车身上设置有箱体壁穿入孔，扭转接杆具有内梅花型腔的一端从车厢外侧经穿入孔联接至梅花型轴头；挂胎支架的“∧”字形的左右实体上分别设置有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽、第一台肩和第二台肩，且第一凹槽与第二凹槽处于相同高度位置，第三凹槽与第四凹槽处于相同高度位置；第一台肩与第二台肩处于相同高度位置。

其中，进一步包括随车轮胎扳手的后端部设置有弧形状柄部。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：将随车备胎定位器设置在所配车辆的底盘上，以定位器中的钢丝绳串接挂胎支架，通过扭转接杆与随车轮胎扳手的组合传递扭转力矩，用钢丝绳收放定位在挂胎支架上的随车备胎，实现了使随车收纳的备胎具有隐秘性、不占车厢空间，且其操作手柄能借用轮胎扳手，省力又省成本。

附图说明

实施例的附图说明：

图1所示为本实用新型实施例组合体的立体示意图；

图2所示为本实施例组合体与所属车体底盘固联的立体状态图；

图3所示为图2转位后形成的立体状态图；

图4为所属本实施例的扭转接杆立体图；

图5为所属本实施例的随车轮胎扳手的立体图；

图6所示是使随车轮胎扳手联接扭转接杆后的立体状态图；

图7所示为本实施例在未挂备胎时的立体状态图；

图8所示为本实施例在图7上的“D-D”剖视图；

图9是图4的主视图；

图10是图9上的“C-C”剖视图；

图11所示为本实施例在图9上的“A-A”剖视图；

图12是图9上的“B-B”剖视图；

图13是随车轮胎扳手的主视图；

图14是相对图13的兼具局部剖面的俯视图；

图15是随车轮胎扳手用于装拆轮胎螺栓的立体示意图。

附图各标号所示零部件及相关几何要素名称如下：

1备用轮胎定位器，2汽车底盘，3螺栓紧固组件，4钢丝绳，5挂胎支架，6压缩弹簧，7钢丝扣件，8梅花型轴头，9扭转接杆，10外六角端头，11随车轮胎扳手， 12内梅花型腔、13内六角套筒， 14穿入孔，15第一凹槽，16第二凹槽，17第三凹槽，18第四凹槽，19第一台肩，20第二台肩，21弧形状柄部，22备胎，23钢丝绳轮。

具体实施方式

下面结合实施例的附图对本实用新型作进一步的描述，将有助于公众对本案技术内容和效果的理解，但对实施例的描述并不构成对本技术方案的限制，任何依据本案构思所作出的仅仅为形式上的等效变换都应视为本案技术方案的范畴。