[实用新型]电控式单缸柴油机冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及单缸柴油机技术领域，尤其是一种电控式单缸柴油机冷却装置。

背景技术

当前，节能减排、绿色环保思想逐渐深入人心，人们对柴油机动力性、经济性和排放指标等工作特性的要求越来越高。目前单缸柴油机的工作特性，尤其是排放不能满足我国对单缸机的要求，要解决这个问题需从多个角度同时考虑和改进，其中实现精确高效的冷却直接关系到发动机的工作特性。因此，一个性能优良的冷却装置可确保发动机正常高效的运转。而目前单缸柴油机基本采用开放式蒸发冷却装置，这种冷却形式由于水分蒸发较快，因此耗水量大，需配置较大水箱，且需频繁补水，而且冷却水温较高，会导致发动机的进排气温度升高、机械变形不均匀。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种容积小、结构紧凑、冷却效果好的电控式单缸柴油机冷却装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电控式单缸柴油机冷却装置，包括冷却水箱和与冷却水箱管路连通的膨胀水箱，冷却水箱的侧面安装有向冷却水箱吹风的电动风扇，冷却水箱具有接入柴油机缸体内热水的进水管、排出冷却水的出水管，出水管连接有将冷却水送回柴油机缸体内的电动水泵，膨胀水箱安装在柴油机的空滤器上，膨胀水箱上方设有空气蒸汽阀。

具体说，所述的冷却水箱包括箱体、设在箱体上部的进水室和设在箱体下部的出水室，进水室和出水室之间设有水管和散热片，水管和散热片相间布置，电动风扇正对水管和散热片位置送风。

进一步地，所述的膨胀水箱与进水室之间，分别连接有接受进水室内多余水量的溢流管、用于吸收进水室内部蒸汽的蒸汽管和回水管。

为实时显示柴油机内部水温，所述的进水管上设有测量进水温度的温控传感器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将冷却水箱、电动水泵、电动风扇和膨胀水箱构成一体，结构紧凑，具有冷却效率高、冷却液用量少的特点，解决了现有单缸机冷却效果差、耗水量大的问题，该冷却装置在保证单缸机性能要求的同时简化了单缸机的装配，减少了单缸机的重量和成本，良好的冷却效果有利于延长单缸机的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图中1.冷却水箱   11.箱体   12.进水室   13.出水室   14.水管   15.散热片   2.膨胀水箱   21.溢流管   22.蒸汽管   23.回水管   3.电动风扇   4.进水管   5.出水管   6.电动水泵   7.空滤器   8.空气蒸汽阀   9.温控传感器

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2所示的一种电控式单缸柴油机冷却装置，包括冷却水箱1和与冷却水箱1管路连通的膨胀水箱2，冷却水箱1的侧面安装有向冷却水箱1吹风的电动风扇3，冷却水箱1具有接入来自柴油机缸盖内热水的进水管4、排出冷却水的出水管5，出水管5连接有将冷却水送回柴油机缸体内的电动水泵6，膨胀水箱2安装在柴油机的空滤器上7，膨胀水箱2上方设有空气蒸汽阀8。

冷却水箱1包括箱体11、设在箱体11上部的进水室12和设在箱体11下部的出水室13，进水管4连通进水室12，出水管5连通出水室13，进水室12和出水室13之间设有垂直布置的水管14和散热片15，水管14两端分别与箱体11上下部固定连接，水管14和散热片15相间布置，电动风扇3正对水管14和散热片15位置送风。

在膨胀水箱2与进水室12之间，分别连接有接受进水室12内多余水量的溢流管21、用于吸收进水室12内部蒸汽的蒸汽管22和回水管23，膨胀水箱2水面超过一定高度后回水管23起作用，将水回流到进水室12。

为实时显示柴油机内部水温，所述的进水管4上设有测量进水温度的温控传感器9。

工作时，通过进水管4将柴油机气缸盖内已加热的热水接入冷却水箱1的进水室12，热水在由进水室12通过水管14向出水室13流动过程中，依靠散热片15作用散发热量，同时电动风扇3将冷风吹向水管14而冷却水管14，冷却后的水通过出水管5由电动水泵6抽回到柴油机缸体内，实现冷却水的循环使用。当进水室12进水过多时，可通过溢流管21将多余的水流到膨胀水箱2内，如果水温高造成进水室12内蒸汽压力大，则可通过蒸汽管22将蒸汽通入膨胀水箱2内。