[实用新型]平面搭合式节能环保活塞环油环

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机的活塞环，具体是一种平面搭合式节能环保活塞环油环。

背景技术

目前使用的活塞环油环有两种，分别为涨（撑）油环和组合式油环。涨油环由环体和内撑弹簧组成，环体采用直切口设计，一般的，环体直径在70-400毫米的，其开（切）口间隙根据环体直径的大小预留0.25-3.0毫米，但随着使用时间的延长，开口间隙会因为活塞环与汽缸壁之间的磨损量的增加而逐渐扩大，开口留下的油痕也相应增大。由于活塞环气环不具备刮油的功能，油环开口留下的油痕被烧掉或被烧成积碳后会严重影响机油的润滑质量，从而缩短内燃机运动部件的使用寿命，并大幅增加排污。组合油环由两片薄钢板和一波浪形薄钢板组成，它在工作中虽不会留下油痕，但薄钢板的切向弹力无法准确控制，随着使用时间的延长弹力逐渐消失，造成刮油不干净，机油耗增加、排放增加等一系列问题。目前国内外解决上述问题主要是采用加大油环组合切向弹力，或优化油环刮油刃的表面处理材料等，如喷钼、镀钛等，以延缓开口间隙增大的时间，但效果都不理想。为彻底解决这一国内外内燃机行业的共同难题，我们设计了本项目技术。

发明内容

鉴于以上原因，本实用新型提供一种平面搭合式节能环保活塞环油环，能够利用油环主体与内撑弹簧的组合弹力来自动补偿油环与气缸壁摩擦产生的累积磨损量，油环的开口搭合部分在使用中不会脱开，能均匀、干净的刮下机油，大幅降低机油耗。

为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：一种平面搭合式节能环保活塞环油环，包括带端开口的油环主体和设置在该油环主体内圆周凹槽中的内撑弹簧，油环主体圆周面上还设置有回油孔，油环主体开口的一端为5mm-8mm的延长部分，另一端为相应长度的搭合部分，延长部分和搭合部分分别设置有相互对应的搭合面，其中，延长部分的搭合面是由油环主体底面向上延伸的与底面平行的平面，搭合部分的搭合面是由活塞环主体顶面向下延伸的与顶面平行的平面；当搭合部分和延长部分上下搭合使气环环体形成一个整圆时，所述搭合部分和延长部分之间具有间隙，油环主体与内撑弹簧组合的切向弹力减小35-55N。

当延长部分和搭合部分上下搭合时，延长部分和搭合部分的搭合面之间具有0.06mm-0.10mm的含工艺尺寸的热膨胀间隙，延长部分和搭合部分的端面之间具有0.3mm-1.0mm的热膨胀间隙。

上述延长部分和搭合部分具有相等的厚度，均比环体厚度的一半少0.03mm-0.05mm。

由上所述，本实用新型的活塞环油环的开口搭合处采用平面搭合的方式，既在开口搭合处预留有足够的环体热膨胀间隙，又使油环在整体上形成一个“无开口”的整圆。与传统油环相比，本实用新型的油环在工作中不会留下油痕，消除了积碳产生的根源，并且能够利用油环主体与内撑弹簧的组合弹力来自动补偿油环与气缸壁摩擦产生的累积磨损量，使油环在实用中开口搭合处始终不会脱开，从而节约机油，减少废物排放。由于油环在整体上形成了一个“无开口”的整圆，使油环环体承受的内撑弹簧的弹力更加均匀，较小的弹力就能干净的刮下机油，油环主体1与内撑弹簧2组合的切向弹力减小35-55N（牛顿），既能使油环能均匀、干净的刮下机油，又能延长内燃机使用寿命。

附图说明

本实用新型的装置可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型油环的搭合部分和延长部分相互搭合的正视图，

图中，1-油环主体，2-内撑弹簧，3-回油孔，4-延长部分， 42-延长部分的搭合面，5-搭合部分，52-搭合部分的搭合面。

具体实施方式

下面结合附图做进一步说明。