[实用新型]一种变速器自动执行机构用反比例减压电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种溢流型反比例减压电磁阀，尤其是一种变速器自动执行机构用反比例减压电磁阀。

背景技术

当前自动变速器车型已相当普及，电磁阀广泛应用与自动变速器档位切换和冷却系统。应用于自动变速器的电磁阀也因厂家和变速器的特点不同具有各种式样型号和特点。在中小排量车型用自动变速器车型中，由于传递扭矩较小，因此比例电磁阀的工作压力较低。溢流型反比例减压电磁阀与滑阀型的比例电磁阀相比具有较高的抗污染能力，能够在较低的压力范围内提供精确的压力调节，因此在自动变速器中被广泛使用。在变速器实际使用过程中，其液压系统自带的过滤系统并不能够完全过来掉油品中的金属杂质，并且随着车辆使用年限的增加经常出现过滤失效的情况，导致控制压力的比例电磁阀受到工作介质的污染，大量污染物进入主阀并不断聚集，电磁阀中工作需要的空间被污染物占据，使电磁阀衔铁等部件失去运动能力，电磁阀因此失去工作能力。另外，由于污染导致电磁阀中运动部件磨损加剧，电磁阀虽然仍然能够实现压力调节作用，但其整体性能已显著下降，控制压力的阀芯容易出现失稳状态导致控制压力出现较大的波动甚至明显偏离设定值，车辆在行驶过程中出现换挡冲击大，换挡动作迟缓，行驶过程中车辆抖动等故障，车辆无法正常行驶。由于介质污染导致比例电磁阀失效的案例，在国内外专业维修厂商给出的数据中，达到变速箱故障的50%以上。

实用新型内容

为了解决现有的变速器执行机构用比例减压阀存在的因介质污染导致的电磁阀失效和寿命衰减问题，本实用新型提供了一种全密封主阀结构的，抗污染的变速器自动执行机构用反比例减压电磁阀。该阀能够将绝大部分介质污染颗粒阻挡在主阀之外，采用的经特殊处理方式加工的非导磁材料的阀芯和整体式结构表面无涂层设计、材质为特种工程塑料的轴承组成的摩擦副能够在中度污染的情况下工作，有效解决了因介质污染导致磨损和污染物聚集问题，提高了电磁阀的可靠性并延长了电磁阀的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种变速器自动执行机构用反比例减压电磁阀，包括由主阀组件和电磁头组件构成，所述的主阀组件包括阀体，阀体内腔安置带有空腔的阀芯，阀芯左右端套接有轴承，两个轴承之间设有衔铁，且衔铁与阀芯铆接为一体，密封管一端套接在阀体左端小直径部分将阀芯、衔铁、轴承包围在管内，挡铁一头嵌在密封管的另一端内，挡铁与衔铁间设有套接在阀芯外圆柱面的行程垫片，挡铁部分套在阀芯和衔铁外，置于挡铁中心位置的调节螺钉通过调节弹簧置于阀芯空腔内与阀芯相接，密封管外缠绕有线圈，轭铁包围在线圈外，一端连接阀体，另一端通过极靴连接挡铁。

作为优选，所述的电磁头组件包括线圈、轭铁、极靴组成，采用塑料封装方式成为一体。

作为优选，所述的阀体左端头的卡槽内套接密封圈，介质入口处安装滤网。

作为优选，所述的阀体、阀芯、轴承、密封管、挡铁、调节螺钉组成一个封闭的内部存在空隙的腔体。

作为优选，所述的衔铁一端设置有平底孔，阀芯表面设置有环形槽，阀芯与衔铁铆接时平底孔底部发生变形嵌入到阀芯上的环形槽内。

作为优选，所述的轴承为整体式结构，工作时阀芯在两个轴承之间往复运动。

作为优选，所述的线圈上设置有输入信号接插件。

作为优选，所述的电磁阀通电工作时衔铁与挡铁之间产生吸力，衔铁向左移动克服压缩调节弹簧产生的弹力后与阀芯反馈的液压力平衡。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型采用密闭式主阀结构，仅在阀芯与轴承的微小配合部分存在0.01mm数量级的间隙。能够将绝大部分介质污染物阻挡在主阀封闭腔体之外，使得比例电磁阀在自动变速器的使用年限范围内，不会出现因介质污染颗粒大量堆积导致的电磁阀失效和性能下降问题。

2、本实用新型采用经特殊化学处理方式加工的非导磁材料的阀芯和研制的特种工程塑料轴承组成摩擦副，能够在中度污染的条件下正常工作且具有很强的耐磨特性，能够杜绝因极少量进入主阀的介质污染物粘连于摩擦副而导致运动部件磨损引起阀芯失稳导致的压力控制失效问题。

3、本实用新型具有极高的控制精度，结构小巧，安装方便，密封性强，使用寿命长，适用于多种需要精确压力控制的液压系统中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型工作时油路流动示意图。

图3为本实用新型工作原理示意图。