[实用新型]一件式推进式紧固件有效
申请号: | 201320489908.4 | 申请日: | 2013-08-12 |
公开(公告)号: | CN203453230U | 公开(公告)日: | 2014-02-26 |
发明(设计)人: | 戴维·R.·许尔克 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F16B19/02 | 分类号: | F16B19/02 |
代理公司: | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人: | 章社杲;孙征 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一件 推进 紧固 | ||
1.一种用于穿过孔来插入的一件式推进式紧固件,其特征在于,包括:
头部;
从所述头部延伸出来并终止于尖端的延长的钉杆;
与所述头部间隔开并从所述钉杆径向地向外延伸的凸肩;以及
从所述钉杆径向地向外延伸的多个间隔开的肋,所述多个间隔开的肋沿所述钉杆的长度设置在所述凸肩和所述尖端之间;
其中,所述头部的直径大于所述凸肩的直径。
2.根据权利要求1所述的紧固件,其特征在于,所述凸肩的直径大于所述多个肋的直径。
3.根据权利要求2所述的紧固件,其特征在于,所述凸肩包括止挡表面和相对的锥形表面。
4.根据权利要求3所述的紧固件,其特征在于,所述肋朝向所述尖端渐缩。
5.根据权利要求4所述的紧固件,其特征在于,所述肋与所述孔的周边接合以防止所述紧固件从中缩回。
6.根据权利要求3所述的紧固件,其特征在于,所述紧固件用于将车辆车顶盖内饰板固定至车顶结构。
7.根据权利要求6所述的紧固件,其特征在于,所述紧固件穿过所述车顶盖内饰板中的孔插入,并且所述凸肩的所述止挡表面与所述车顶结构邻接,以防止所述紧固件过度插入所述孔中。
8.一种用于将第一安装件固定至第二安装件的一件式推进式紧固件,其特征在于,包括:
头部;
从所述头部延伸出来并终止于尖端的延长的钉杆;
与所述头部间隔开并从所述钉杆径向地向外延伸的凸肩;以及
从所述钉杆径向地向外延伸的多个间隔开的肋,所述多个间隔开的肋沿所述钉杆的长度设置在所述凸肩和所述尖端之间;
其中,在所述紧固件穿过所述第一安装件中的孔插入以将所述第一安装件固定至所述第二安装件时,所述凸肩邻接所述第二安装件,所述凸肩防止所述紧固件过度插入所述第二安装件中的孔。
9.根据权利要求8所述的紧固件,其特征在于,所述头部的直径大于所述凸肩的直径。
10.根据权利要求9所述的紧固件,其特征在于,所述凸肩的直径大于所述多个肋的直径。
11.根据权利要求8所述的紧固件,其特征在于,所述第一安装件包括装饰件,并且第二安装件包括车辆车身结构件。
12.根据权利要求11所述的紧固件,其特征在于,所述装饰件设置在所述头部和所述凸肩之间,并且所述车辆车身结构件设置在所述凸肩和所述钉杆的尖端之间。
13.根据权利要求8所述的紧固件,其特征在于,所述第一安装件包括车顶盖内饰板,并且所述第二安装件包括车顶结构。
14.根据权利要求13所述的紧固件,其特征在于,所述车顶盖内饰板设置在所述头部和所述凸肩之间,并且所述车顶结构设置在所述凸肩和所述钉杆的尖端之间。
15.根据权利要求14所述的紧固件,其特征在于,所述凸肩包括止挡表面和相对的锥形表面。
16.根据权利要求15所述的紧固件,其特征在于,所述肋朝向所述尖端渐缩。
17.根据权利要求16所述的紧固件,其特征在于,所述肋与所述车顶结构的孔接合以防止所述紧固件从中缩回。
18.根据权利要求16所述的紧固件,其特征在于,所述凸肩的所述止挡表面与所述车顶结构邻接,以防止所述紧固件过度插入所述车顶结构的所述孔中。
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