[实用新型]钢筋桁架下焊接顶出同步焊接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢筋桁架下焊接顶出同步焊接机构，具体的说是用于同步焊接钢筋桁架，属于钢筋桁架技术领域。

背景技术

钢筋桁架主要有上弦筋（直筋）一根、下弦筋（直筋）两根，和腹杆筋（波浪形）两根组成。上弦筋和腹杆筋、下弦筋与腹杆筋之间通过电阻焊接成一体。下焊接过程是通过下焊接机构焊接实现，现有技术中，下焊接机构在焊接过程中不能升降，或者无法同时升降，不能处理不同规格的焊接要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种钢筋桁架下焊接顶出同步焊接机构，能够升降调整位置，以适应不同规格的焊接要求。

按照本实用新型提供的技术方案，钢筋桁架下焊接顶出同步焊接机构包括同步连杆，同步连杆两端分别通过第一同步连杆座和第二同步连杆座连接第一机架和第二机架，其特征是：同步连杆两端分别连接第一同步齿轮和第二同步齿轮。第一机架上对称设有第一减速器和第三减速器，第一减速器和第三减速器通过第一传动连杆连接，第一传动连杆两端通过第一传动连杆座连接第一机架。第一传动连杆中部设有第一斜齿轮，第一斜齿轮与第一同步齿轮啮合连接。第二机架上对称设有第二减速器和第四减速器，第二减速器和第四减速器通过第二传动连杆连接，第二传动连杆两端通过第二传动连杆座连接第二机架。第二传动连杆中部设有第二斜齿轮，第二斜齿轮与第二同步齿轮啮合连接。第一减速器上端连接第一升降丝杆，第一升降丝杆上连接第一升降丝杆套。第二减速器上端连接第二升降丝杆，第二升降丝杆上连接第二升降丝杆套。第三减速器上端连接第三升降丝杆，第三升降丝杆上连接第三升降丝杆套。第四减速器上端连接第四升降丝杆，第四升降丝杆上连接第四升降丝套。

进一步的，第三减速器输入端连接手轮连杆，手轮连杆上连接手轮。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理；焊接机构可调，能满足不同的规格；焊接机构能同时调整，同步升降。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型侧视图。

附图标记说明：1-第一机架、2-第二机架、3-同步连杆、4-第一减速器、5-第二减速器、6-第三减速器、7-第四减速器、8-第一升降丝杆、9-第二升降丝杆、10-第三升降丝杆、11-第四升降丝杆、12-第一同步连杆座、13-第二同步连杆座、14-第一同步齿轮、15-第二同步齿轮、16-第一传动连杆、17-第一斜齿轮、18-第一传动连杆座、19-第二传动连杆、20-第二斜齿轮、21-第二传动连杆座、22-手轮、23-手轮连杆。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~3所示，本实用新型主要包括同步连杆3，同步连杆3两端分别通过第一同步连杆座12和第二同步连杆座13连接第一机架1和第二机架2。同步连杆3两端分别连接第一同步齿轮14和第二同步齿轮15。

第一机架1上对称设有第一减速器4和第三减速器6，第一减速器4和第三减速器6通过第一传动连杆16连接，第一传动连杆16两端通过第一传动连杆座18连接第一机架1。第一传动连杆16中部设有第一斜齿轮17，第一斜齿轮17与第一同步齿轮14啮合连接。

第二机架2上对称设有第二减速器5和第四减速器7，第二减速器5和第四减速器7通过第二传动连杆19连接，第二传动连杆19两端通过第二传动连杆座21连接第二机架2。第二传动连杆19中部设有第二斜齿轮20，第二斜齿轮20与第二同步齿轮15啮合连接。

第三减速器6输入端连接手轮连杆23，手轮连杆23上连接手轮22。

第一减速器4上端连接第一升降丝杆8，第一升降丝杆8上连接第一升降丝杆套。

第二减速器5上端连接第二升降丝杆9，第二升降丝杆9上连接第二升降丝杆套。

第三减速器6上端连接第三升降丝杆10，第三升降丝杆10上连接第三升降丝杆套。

第四减速器7上端连接第四升降丝杆11，第四升降丝杆11上连接第四升降丝套。

本实用新型的工作过程为：工作时，旋动手轮22带动手轮连杆23转动，手轮连杆23通过第三减速器6将传动传递到第一减速器4和第一传动连杆16上，第一减速器4和第三减速器6上的第一升降丝杆8和第三升降丝杆10随之转动，从而带动第一升降丝杆套和第三升降丝杆套上的焊接装置同步升降。第一传动连杆16通过与第一斜齿轮17啮合的第一同步齿轮14带动同步连杆3转动，从而将动力传递到第二减速器5和第四减速器7，带动第二升降丝杆9和第四升降丝杆11转动，从而带动第二升降丝杆套和第四升降丝套上的焊接装置同步升降。