[实用新型]铁路货车闸瓦插销防脱防盗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及有轨车辆技术领域，具体地，涉及铁路货车闸瓦插销防脱防盗装置。 

背景技术

铁路货车闸瓦插销，作为铁路货车闸瓦与制动梁闸瓦托的连接件，是铁路货车车辆制动系统重要组成部分——制动梁的组件之一。当铁路货车闸瓦插销丢失或脱落，将会造成极其严重的后果：首先，对于高速行驶的列车而言，闸瓦一旦脱落在轨面上极有可能造成车辆脱轨颠覆事故，产生严重的影响临线列车及周围设施安全和人身安全，造成列车脱轨事故；其次，当闸瓦丢失后会造成车辆制动力不足，严重影响车辆的制动性能（在规定的距离内无法有效制动）；再次，闸瓦丢失将造成同一制动梁受力不均而出现闸瓦托与车轮踏面直接摩擦，导致车轮踏面、闸瓦托磨耗（严重时会使车轮、闸瓦托报废），增大了车辆检修（运用、定期）成本支出和工作量；最后，鉴于我国铁路运输车流密度大的特点，铁道部运行图编排中明确规定了车辆技检时间，补充闸瓦插销将占用一定的技检时间，势必会出现漏检、简化作业的现象，给铁路运行安全埋下安全隐患，保证正常技检质量，势必将延长技检时间、打乱列车运行图、影响列车正点运行。 

与此同时，闸瓦插销丢失给单位造成了一定的经济损失，据统计：2012年，某车辆段运用车间共用了927498根，单项支出达到400万元；保守估计，国内货车车辆系统（45个车辆段）闸瓦插销的单项支出将超过数1.8亿元。 

一般来讲，闸瓦插销丢失主要有以下几方面造成的，一是，港口、钢厂翻车机卸车闸瓦插销脱落较严重；二是，在车站停留车时间过长（尤其是三等站和边远山区小站），闲杂人员拔闸瓦插销买废铁及作为它用；三是，车站调车员在调车作业过程中拔下闸瓦插销撬手制动机掣子，从而达到松开手制动机的目的以及货场装车时拔下别车门等。 

目前，国、内外铁路货车车辆在实际运用中针对闸瓦插销防脱防盗方面还没有新的措施，只是采取及时补充的被动方式。 

现有的专利申请中也有一些解决了上述的技术问题，例如专利CN2170885Y公布 了一种铁路货车三防安全闸瓦插销，其特征是将闸瓦插销、弹簧挡片、定位弹簧三者均安装于闸瓦托上，闸瓦插销插入闸瓦托插销孔中，弹簧挡片卡在插销孔的下方，阻止弹簧上窜，定位弹簧下部缩小直径部分嵌在闸瓦插销中部凸肩上并固定。是以定位弹簧的弹力将闸瓦插销约束在作用状态，用力提起闸瓦插销则可以更换闸瓦，但闸瓦插销不能脱离其寄主。从而保证闸瓦安全有效地达到防盗、防翻掉、放窜出的效果。 

上述专利文献虽然解决了闸瓦插销易翻掉、易窜出和易丢失的技术问题，但是还存在一些缺点：首先，在首次安装闸瓦插销时安装复杂；其次，由于弹簧的特性，上述专利文献使用的定位弹簧在闸瓦插销频繁插拔的过程中容易失去弹性，失去作用；最后，所述闸瓦插销与闸瓦托连接在一起，更换闸瓦插销时比较麻烦。 

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了铁路货车闸瓦插销防脱防盗装置，具体地，采用如下技术方案： 

一种铁路货车闸瓦插销防脱防盗装置，包括闸瓦托、闸瓦和闸瓦插销，所述闸瓦托上设有插入部，闸瓦插销沿插入部插入连接闸瓦托和闸瓦，其特征在于，所述铁路货车闸瓦插销防脱防盗装置包括防脱键和防脱锁，所述防脱锁穿过闸瓦托的插入部并且与闸瓦插销垂直且间隔设置；所述防脱键包括固定端和自由端，固定端连接防脱锁的锁芯并且与防脱锁的锁芯同步转动，自由端在防脱锁锁定时覆盖在闸瓦插销的上部。 

进一步地，所述防脱锁还包括锁母、弹簧和锁盖，锁母一端与防脱锁的锁芯为止口配合连接，锁母的另一端连接锁盖，锁母的内部设有弹簧，弹簧的两端分别与锁盖和锁销接触。 

进一步地，所述防脱锁的锁芯为一端设有凸止口的锁销，所述锁母上与锁销的连接处设有与锁销的凸止口配合连接的凹止口。 

进一步地，所述的锁销的凸止口至少设有2个。 

进一步地，所述锁母包括螺母和通孔两部分组成，所述螺母部分与锁盖螺纹连接，所述通孔部分与锁销配合连接。 

进一步地，所述闸瓦托的插入部含有两个沿闸瓦托纵向设置的侧壁，所述锁母固定连接在闸瓦托的插入部的一个侧壁上，锁销贯穿闸瓦托的插入部的两侧壁之间，锁销的自由端位于闸瓦托的插入部的另一个侧壁上的通孔内部。 

进一步地，锁销的自由端上设置用于开启防脱锁的凸台，凸台位于闸瓦托的插入部的另一个侧壁上的通孔外部。 

进一步地，所述防脱键为L型钢板。 

进一步地，所述固定端设有贯通孔，所述防脱锁的锁芯穿过贯通孔与防脱键连接。