[实用新型]可柔性换挡的多挡位路面机械变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，具体是一种可柔性换挡的多挡位路面机械变速箱。 

背景技术

在现有技术中，具有多挡位的路面机械车辆，通常使用带脚踏离合器和多挡位机械传动箱作为动力传动装置。这种传动型式的变速箱普遍存在以下问题：一是车辆换挡时需人工操作脚踏离合器切断和结合动力，增加劳动强度；二是车辆动力结合过程是由驾驶员通过离合器操控，与驾驶员的经验有直接关系，起步过程经常会引发传动系统损坏性震动，产生行驶冲击，影响压实质量；三是脚踏离合的干式摩擦片因频繁分离和结合，产生磨损失效。 

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可柔性换挡的多挡位路面机械变速箱，结构先进合理，可靠性高，能实现连续无冲击换挡，操作方便舒适。 

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种可柔性换挡的多挡位路面机械变速箱，包括输入部件、弹性联轴器、内齿圈、前进挡部件、前进挡离合器、倒挡部件、一挡离合器、倒挡离合器、二挡离合器、三挡部件、三挡离合器、输出部件、阀体、工作阀芯、工作弹簧、缓冲阀芯、单向阀、阀盖、延时阀芯、延时弹簧、变速泵、湿式离合器、液压控制阀、延时压力腔、缓冲压力腔和主压力腔，所述的液压控制阀是由阀体、工作阀芯、工作弹簧、缓冲阀芯、单向阀、阀盖、延时阀芯、延时弹簧、变速泵、延时压力腔、缓冲压力腔和主压力腔组成，阀体上设有主压力腔、延时压力腔和缓冲压力腔，阀体上的主压力腔和缓冲压力腔为一通腔，工作阀芯、工作弹簧和缓冲阀芯从下往上依次装于该通腔内，并将该通腔分隔为两部分，通腔下部为主压力腔，通腔上部为缓冲压力腔；延时弹簧和延时阀芯从下往上依次装于延时压力腔内；单向阀安装于阀盖内，阀盖与阀体联接，箱体中设有输入部件，输入部件上设置有弹性联轴器，弹性联轴器为可分离的齿形橡胶结构，弹性联轴器主动件可以独立安装在发动机飞轮上，弹性联轴器与输入轴之间用花键联接；输入部件上设置有输入齿轮，输入齿轮与输入轴之间用花键联接，变速泵通过花键联接在输入部件的末端；箱体中设有前进挡部件，前进挡部件包含前进挡离合器和一挡离合器，前进挡离合器与一挡离合器为串联布置，前进挡离合器和一挡离合器共用可旋转的支撑轴，有各自独立的自由度，前进挡离合器和一挡离合器的工作油腔都设置成容积大小不同的二个油腔，小容积工作油腔支持一挡离合器滑动传递扭矩，容积大小不同的二个油腔共同支持一挡离合器刚性传递扭矩，前进挡离合器包含前进挡齿轮、内花键摩擦片和外花键摩擦片，前进挡齿轮与输入齿轮啮合，内花键摩擦片与前进挡齿轮联接作为主动件，外花键摩擦片作为从动件，一挡离合器包含一挡齿轮、内花键摩擦片和外花键摩擦片，内花键摩擦片与一挡齿轮联接作为从动件，外花键摩擦片作为主动件；箱体中设有倒挡部件，倒挡部件与前进挡部件并联布置，倒挡部件包含倒挡离合器和二挡离合器，倒挡离合器与二挡离合器为串联布置，倒挡离合器和二挡离合器共用可旋转的支撑轴，有各自独立的自由度，倒挡离合器和二挡离合器的工作油腔都设置成容积大小不同的二个油腔，小容积工作油腔支持二挡离合器滑动传递扭矩，容积大小不同的二个油腔共同支持二挡离合器刚性传递扭矩，倒挡离合器包含倒挡齿轮、内花键摩擦片和外花键摩擦片，倒挡齿轮与输入齿轮啮合，内花键摩擦片与倒挡齿轮联接作为主动件，外花键摩擦片作为从动件，二挡离合器包含二挡齿轮、内花键摩擦片和外花键摩擦片，内花键摩擦片与二挡齿轮联接作为从动件，外花键摩擦片作为主动件；箱体中设有三挡部件，三挡部件、前进挡部件和倒挡部件并联布置，三挡部件包含三挡离合器，三挡离合器包含三挡齿轮、三挡轴、内花键摩擦片和外花键摩擦片，三挡齿轮和三挡轴固定联接，外花键摩擦片作为主动件，内花键摩擦片与三挡齿轮联接作为从动件，输出部件上的输出齿轮与三挡离合器的三挡齿轮啮合。 

输入部件上设置有弹性联轴器，弹性联轴器为可分离的齿形橡胶结构，弹性联轴器主动件可以独立安装在发动机飞轮上，弹性联轴器与输入轴之间用花键联接；输入部件上设置有输入齿轮，输入齿轮与输入轴之间用花键联接。 

所述的前进挡离合器、一挡离合器、倒挡离合器和二挡离合器和三挡离合器为湿式液压离合器，所述的湿式离合器是由主动件、内齿摩擦片、外齿摩擦片、从动件、单向阀、旋转油缸、活塞和压力弹簧组成，内齿摩擦片与主动件通过花键联接，从动件通过花键同时与外齿摩擦片和旋转油缸联接，单向阀安装在旋转油缸上，活塞安装于旋转油缸的内部，压力弹簧安装于旋转油缸上。