[实用新型]电推舵桨轴系

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用电推舵桨轴系，实用于主电机输出端和舵桨输入端距离较近、主电机与舵桨均安放在舵桨舱的船舶，传递动力的中间连接轴系可用高弹、碳纤维轴和联轴节等。

背景技术

伴随着电机技术的发展，电力推进作为一个新的推进方式，以其长时效、高效率的运行模式，逐步被广泛应用于船舶推进领域。并且，随着世界造船业的不断发展，越来越多的船型被设计出来满足当代海洋运输和海洋作业的需要，一些特殊的船形要求船体空间狭小、推力大、操纵灵活等特点，传统的主推进器轴系较长，无法满足安装要求。经过推进器的不断发展和研究，我们开发出Z型电推舵桨推进器，并设计了一种电推舵桨轴系，可以满足主电机输出端和舵桨输入端距离较近、且两者均安放于舵桨舱的船舶的安装要求。

实用新型内容

    本实用新型的目的在于：针对现有舵桨轴系的上述缺陷，提供一种新的轴系传递效率高，运行可靠，能满足安装要求的电推舵桨轴系。

本实用新型的目的是这样实现的：一种电推舵桨轴系，包括舵桨装置、联轴节和主电机，其特征在于：舵桨装置的输入端和主电机的输出端均设有联轴节，过渡装置位于联轴节之间，其两端分别与对应的联轴节连接。

在本实用新型中：所述的过渡装置为高弹联轴器或碳纤维轴。

   本实用新型的优点在于：由于联轴节之间设有过渡装置，可直接用一个高弹联轴器（或一根碳纤维轴）和两个联轴节将主电机输出轴和舵桨输入轴连接起来传递动力且高弹联轴器与碳纤维轴，两者材料都为特殊材料，具有很好减震效果，可以更好的保护主机内部的重要元件。

附图说明

图1是本实用新型实施例使用高弹联轴器的结构示意图。

图2是本实用新型实施例使用碳纤维轴的结构示意图。

图中：1、舵桨装置，2、联轴节，3、高弹联轴器，4、联轴节，5、主电机，6、碳纤维轴。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本实用新型涉及的一种实施例的具体结构，下面结合附图对本实用新型的这一实施例作进一步地描述。

 由图1、图2可见，本实用新型包括舵桨装置、联轴节和主电机，其特征在于：舵桨装置的输入端和主电机的输出端均设有联轴节，过渡装置位于联轴节之间，其两端分别与对应的联轴节连接。

在本实施例中：所述的过渡装置为高弹联轴器或碳纤维轴。

   实际使用时，舵桨装置1的输入端和主电机5输出端距离较近、且两者均安放于舵桨舱时，直接用过渡装置，即高弹联轴器3或碳纤维轴6将舵桨装置1和主电机5连接起来，实现主电机5动力的传递和转化，省去中间长轴系环节，使轴系传递效率更高，运行更可靠。