[实用新型]一种汽车自增力式鼓式制动器性能测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车自增力鼓式制动器性能实验装置。

背景技术

制动鼓、制动蹄及其摩擦片是鼓式制动器的重要组件，按照制动蹄结构和受力特点不同，鼓式制动器可分为领从蹄式、单向双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式和双向自增力式等不同类型。作为制动鼓、制动蹄专业生产产家，生产的产品种类因匹配车型不同而异，往往无法将产品装车后一一进行试验。

为此，急需能测试不同种类制动器相关产品，如制动鼓和制动蹄等与不同车型的匹配性能，就需要一种测试装置来完成这项工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车自增力式鼓式制动器性能测试装置，以测试不同种类制动器相关产品与不同车型匹配时的综合制动性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车自增力式鼓式制动器性能测试装置，包括机架，机架上设有电动机和支架，支架上安装有制动器和轮毂，电动机通过半轴与轮毂连接。

本测试装置还包括多档变速器，多档变速器的输入轴与所述电动机连接，输出轴与所述半轴连接。

所述电动机为Y系列三相异步电动机。

所述支架包括水平设置的与所述半轴同轴的中空锥形壳体，中空锥形壳体套在半轴外部，所述制动器和轮毂安装在中空锥形壳体的外部，半轴的端部凸缘伸出中空锥形壳体外与轮毂固定连接。

所述轮毂通过轴承安装在所述中空锥形壳体上，所述制动器包括制动底板、制动鼓、支撑销、促动轮缸、两个制动蹄、设在两个制动蹄上的制动蹄片和连接两个制动蹄的顶杆，制动底板套在中空锥形壳体上，支撑销和促动轮缸固定在制动底板上，制动鼓与轮毂固定连接。

所述中空锥形壳体的外端部设有对所述制动鼓轴向定位的锁紧螺母。

所述机架包括底座台板，底座台板上设有用于安装所述电动机的电机台座和用于安装所述多档变速器的变速器台座。

所述中空锥形壳体通过竖直的连接板安装在所述底座台板上。

本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，本测试装置能够测试不同种类制动器相关产品与不同车型匹配时的综合制动性能，本测试装置采用电动机作为动力源，通过将电动机功率、转速与实车参数如汽车驱动形式、发动机功率、主减速器速比等匹配可完全模拟实车制动工况，既达到使用要求，又可避免以内燃机作为动力源时的噪声和排放问题；而且在保证制动器工况与实车一致的前提下，与实车制动过程相比，本测试装置省略了内燃机、传动轴、主减速器和差速器等总成，使结构大为紧凑。

附图说明

图1为本实用新型的测试装置的结构示意图；

图2为制动蹄及蹄片等构件在制动底板上的安装示意图。

上述图中的标记均为：1A、电动机；1B、电机输出轴；2、离合器；3A、变速器输入轴；3B、多档变速器；3C、变速器输出轴；3D、变速器操纵杆；4、联轴器；5A、半轴；5B、凸缘；6A、电机台座；6B、变速器台座；6C、底座台板；6D、右连接板；6E、中空锥形壳体；7、制动底板；8A、制动鼓；8B、轮毂；9、内侧轴承；10、外侧轴承；11、锁紧螺母；12、螺钉；13、第一制动蹄；14、前制动蹄片；15、顶杆；16、后制动蹄片；17、第二制动蹄；18、支撑销；19、促动轮缸。 

具体实施方式

如图1所示为本实用新型的一种汽车自增力式鼓式制动器性能测试装置，包括机架，机架上设有电动机1A和支架，支架上安装有制动器和轮毂8B，电动机1A通过半轴5A与轮毂8B连接。电动机1A作为动力源，轮毂8B通过支架悬置在机架上，在测试过程中，电动机1A带动轮毂8B运转，制动器对制动鼓8A施加制动力，来测试不同种类制动器相关产品与不同车型匹配时的综合制动性能。

具体地说，本测试装置还包括多档变速器3B，变速器输入轴3A与电机输出轴1B连接，变速器输出轴3C通过联轴器4与半轴5A固定连接，变速器输入轴3A与电机输出轴1B之间还设有离合器2。多档变速器3B上具有变速器操纵杆3D，电动机1A为Y系列三相异步电动机1A。

机架包括底座台板6C，底座台板6C上设有用于安装电动机1A的电机台座6A和用于安装多档变速器3B的变速器台座6B。